Abhijith Ganapavaram

路透新德里5月14日 - 受伊朗戰事及巴基斯坦禁飛令影響，印度航空大幅削減了數千個航班，這反而為外國航空公司帶來了商機。漢莎航空集團（LHAG.DE）和國泰航空（0293.HK）等航司紛紛增加飛往這個全球增長最快的航空市場之一的航班。

由於中東航線受限（(link)），且部分乘客對在衝突頻發的海灣地區轉機（(link)）心存顧慮，印度對國際航空公司而言變得更具吸引力。這些公司正試圖利用南亞至歐洲和北美的強勁航班需求，這已導致機票價格上漲（(link)）。

OAG數據顯示，3月至5月期間，外國航空公司佔印度出發國際定期航班的份額從一年前的51.2%升至58.4%。印度航空3月至5月期間安排了6,404個從印度出發的國際航班，按年下降17.5%，並於周三宣佈6月至8月將大規模削減航班 (link)，包括歐洲和北美航線。

對於印度航空而言，航班削減以及外國競爭對手的侵蝕，對其通過引進新型寬體客機、升級客艙以及增加更多直飛歐洲和北美的航線，從而成為一家值得信賴的全球航空公司的雄心構成了打擊。

航空諮詢公司BAA & Partners的全球管理合夥人鮑爾（Linus Benjamin Bauer）表示：「這場戰爭打擊了印度航空轉型計劃的每個環節。」

一位知情人士透露，自2022年被政府出售以來，由塔塔集團（Tata Group）和新加坡航空（SIAL.SI）共同持有的印度航空從未實現盈利；在2025-26財年，該集團預計將錄得超過21.2億美元的創紀錄虧損。 另一位消息人士稱，該集團超過60%的收入來自國際業務。由於相關信息尚未公開，兩位消息人士均要求匿名。

即將離任的印度航空首席執行官威爾遜（Campbell Wilson）在5月1日的一份員工備忘錄中寫道，航空燃油價格的「大幅上漲」，加上「空域關閉和航線延長，導致我們許多國際航班陷入虧損」。

受外交緊張局勢影響，巴基斯坦自2025年4月起禁止印度航空公司使用其領空，迫使印度航空採取成本高昂的改道措施。

印度航空未回應路透的詢問。

外國航空公司從中獲利

印度的國際航空旅行呈現蓬勃發展態勢，儘管乘客常對印度航空的老舊機隊表示不滿，但該航司憑藉直飛主要市場的航線，歷來備受青睞。

根據Cirium的航線級數據，3月至5月期間，印度航空從印度飛往歐洲的定期航班按年下降5.1%，但其美國航線受衝擊最為嚴重，定期航班驟降77.4%。

雖然阿聯酋航空（Emirates）3月至5月期間從印度出發的航班計劃保持穩定，為2,196班，但歐洲航空公司是表現突出的贏家：漢莎航空（Lufthansa）旗下的瑞士航空（Swiss）在3月至5月期間安排了247班從印度出發的航班，較上年同期增長39%；而總部位於阿姆斯特丹的荷蘭皇家航空（KLM） AIRF.PA 安排了294班，增長19.5%。

瑞士航空的增長主要得益於德里-蘇黎世航線，該航線在此期間的計劃航班量增長了76%，達到155班。該航空公司表示，已增開第二班每日德里-蘇黎世航班，並稱「從印度前往歐洲，尤其是前往美國的客流需求非常強勁」。

荷蘭皇家航空表示，在中東局勢動盪期間，其航班上的印度乘客數量有所增加。

國泰航空3月至5月期間安排了588個從印度飛往香港的航班，較去年增長19%。國泰航空 首席執行官林家禮3月下旬向路透表示，許多此前經中東中轉的印度乘客正改道經其香港樞紐飛往美國。

但外國航空公司進一步增加航班的計劃可能受到雙邊配額的限制，這些配額同樣制約了海灣航空公司在印度的業務增長。

衝擊印美旅行市場

部分航空公司正推出大規模營銷活動以吸引印度旅客，德國漢莎航空（Lufthansa）3月便將孟買標誌性的海濱大橋（Sea Link）點亮，展示其品牌名稱。

對於印度航空而言，隨着迪拜在 3 月份限制了外國航空公司飛往其機場的每日航班數量 (link)，中東地區的限制變得更加嚴峻。

這家印度航空公司在美國航線上也面臨逆風，由於空域限制，部分航程時間延長了近五小時 (link)。

本周三，印度航空暫停了德里至芝加哥的航班，並削減了6月至8月期間的其他多條美國航線服務。自去年起，該公司已停飛了德里至華盛頓的航班，以及班加羅爾和孟買至舊金山的航班，這使得美國航空 AAL.O 和聯合航空 UAL.O 在印美航線上得以擴大市場份額。

「印度航空若提供更低票價，仍能吸引預訂，」印度旅行社協會主席戈賽恩（Ravi Gosain）表示。「但當其票價與外國航空公司相近且航線更長時，乘客往往更傾向於選擇外國航空公司。」

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