欧洲银行业周五遭遇大幅抛售，年内涨幅尽数回吐。一篮子欧洲银行股下跌3%——截至周四收盘时年内涨幅为1.3%——主要银行股全线重挫。法国兴业银行在巴黎市场下跌5.3%，德国商业银行和德意志银行分别下跌5.2%和3.6%。西班牙桑坦德银行和毕尔巴鄂比斯开银行分别下跌2.5%和3.2%，意大利联合信贷银行下跌3.75%，巴克莱银行在伦敦市场下跌2.3%。Panmure Liberum分析师约阿希姆·克莱门特指出，银行业已成为人工智能竞争恐慌的最新受害者。"市场对AI冲击波的担忧已蔓延至银行板块，投资者正急于抛售持仓后再进行基本面评估。"克莱门特补充道。

Rivian高管在分析师电话会议中透露，新款R2车型将于二季度启动交付，下半年将逐步提升产量。公司计划先以单班制投产，下半年增至双班制，2027年实现三班制生产。该车型旨在以约5万美元价位提供具有竞争力的电动车型选择。"R2车型已积累大量预售订单，市场期待值持续高涨。"首席执行官RJ斯卡林格向分析师表示。公司股价应声上涨20%。

瑞穗证券分析师指出，尽管Rivian计划三月推出R2车型，但可能面临电动车销量放缓的逆风。随着关键税收抵免政策到期，叠加宏观经济压力及混动车型需求上升，2026年轻型电动车产量预计同比下滑约10%。分析师同时提示存储芯片短缺带来的成本压力。不过Rivian因四季度业绩超预期，股价暴涨24%至17.40美元。

Rivian早盘因四季度业绩超预期飙升20%至16.86美元。Benchmark分析师米基·莱格认为财报强化了"盈利路径清晰度"，指出"2026年业绩指引将推动公司实现转型突破：下半年R2放量、软件业务高毛利增长、汽车毛利有望转正"。莱格强调四季度表现结合大众汽车资金支持，为规模化发展扫清障碍，"为2027年持续盈利拐点奠定基础"，并将目标价从18美元上调至25美元。

Algorithm Holdings发布关于AI颠覆货运业的白皮书引发卡车经纪股抛售，但Benchmark分析师克里斯托弗·库恩认为风险被夸大。尽管白皮书称货运规划多依赖人工模型且效率存在上限，但库恩指出C.H. Robinson每日通过AI代理处理5500车次货运，"自2023年规模化部署AI以来，其差异化战略已产生实质效益"。

加拿大航空首席执行官迈克尔·鲁索表示2025年末至新年度需求持续强劲，非美国市场贡献显著。去年末两个月需求暴涨推动四季度业绩超预期，公司通过调整运力部署至加拿大及大西洋航线，成功抵消美加航线需求下滑。大西洋和拉美地区载客率同比提升尤为亮眼。

鲁索在投资者会议中透露，跨大西洋和跨太平洋企业需求激增反映经济多元化趋势。"北大西洋企业流量同比增长近30%，这与加拿大寻求贸易走廊多元化的战略转向相契合。"鉴于去年起的美加贸易紧张局势，加拿大正着力拓展非美贸易伙伴关系。

麦格纳国际预计2026年轻型汽车产量持平背景下仍能实现利润率增长。TD Cowen分析师布莱恩·莫里森指出6%-6.6%的利润率指引超出市场预期，认为"在产量零增长环境中推进降本增效，为后续评级上调埋下伏笔"。强劲的初始定位为财务预测上修及估值倍数扩张提供空间。

加拿大航空四季度业绩超预期，客运货运需求双双走强。Scotiabank分析师科纳克·古普塔指出2026年EBITDA和自由现金流指引均超预期，虽包含10亿美元售后回租收益，但经调整后自由现金流仍比预期高出1.6亿美元，凸显需求韧性与成本管控成效。

摩根斯坦利认为大众汽车在欧洲大众市场车企中表现相对领先。2025-2027年新产品投放与年均超150亿欧元降本计划将推动自由现金流改善。尽管中国竞争制约利润率上限，但稳健资产负债表、股息收益率和估值优势使其成为行业首选。该行仍偏好奔驰、宝马等高端品牌，大众股价微跌0.2%至102.60欧元。

德意志银行分析师蒂姆·罗科萨指出，奔驰3%-5%的2026年利润率指引恐引发两位数盈利预测下调，但股东回报承诺缓冲了股价波动。尽管盈利连续四年下滑且低于4%-6%的基准预期，但超预期股息与20亿欧元股票回购构成实质性回报。"公司实质上通过真金白银激励投资者共渡转型期。"德银估算今年分红回购总额可达市值10%，目标价从79欧元降至74欧元，维持买入评级，股价微涨0.3%至57.29欧元。

杰富瑞分析师强调Grab的长期增长逻辑未改，其"超本地化执行策略"是核心竞争优势。到2028年实现15亿美元调整后EBITDA的目标受多重驱动：按需服务收入增长带动利润率扩张、AI增效降低企业成本、金融业务预计2026年下半年盈亏平衡。基于2025年盈利预测，杰富瑞维持买入评级但目标价从7.00美元微调至6.70美元，提示竞争加剧与宏观风险，该股最新收盘价报4.27美元。