乐舱国际（下称“公司”）于2025年实现营业收入约人民币18.722亿元，同比下降3.8%（2024年约为19.464亿元）。其中，跨境物流业务仍为核心收入来源，约17.974亿元，较上年同期的18.336亿元有所回落；并表时间租船业务收入约0.748亿元（上年同期约为0.779亿元）。受市场运价波动、地缘局势等多重因素影响，跨境物流平均价格有所下行，全年毛利约1.750亿元（上年同比为2.100亿元），毛利率由上年的10.8%下降至9.3%。全年净利润约1.5985亿元（2024年约4.00962亿元），同比大幅下滑60.1%，其中归属于公司股东的净利润约1.38亿元。

分业务来看，2025年公司跨境物流服务包括自营与第三方航运承运两大部分。自营跨境海运在报告期内提供了约5.6%的细分收入，相关航线主要为中国至非洲的杂货装载，年内运输量约15.3821万吨，平均运价约每吨人民币656元。跨境物流第三方航运板块年内完成约42.53万标准箱运输，较2024年的约32.15万标准箱有所增长；但受市场运费回落影响，每标准箱平均运价由2024年的4343元降至3676元。公司同时运营四艘租赁船舶，时间租船业务在2025年实现收入约0.748亿元，平均日租金约10.3205万元，高于上年7.7万元水平。报告期内，成本端表现相对稳健，全年销售成本约16.973亿元，同比减少2.2%。

公司管理层表示，2025年市场环境复杂多变，供应链结构持续演变，全球跨境电商物流需求依旧旺盛。公司持续深耕跨境物流与项目物流，积极拓展自营航线并加强数字化管理。公司推行绿色航运与船舶运营升级，聚焦节能环保船舶引进，适度提升在“一带一路”沿线的工程物流业务，并加大海外仓与跨境电商末端配送的整合。公司通过“lclog.cn”平台与人工智能工具强化订舱、定价与追踪流程，提升响应速度和效能。

财务方面，截至2025年12月31日，公司流动资产约7.201亿元（2024年底为10.067亿元），非流动资产增至约11.82613亿元，主要系在建船舶与相关预付款项增加所致。期末负债总额约3.437亿元，较上年末下降，主要源于利息类借款规模缩减至约0.398亿元，财务费用约0.07557亿元，同比减轻15.5%。净流动资产约4.09044亿元（2024年底约7.13592亿元），年底资本承付承诺约7.124亿元，主要用于采购集装箱船舶等资产。资产负债率保持在较低水平，杠杆率约2.6%。

在治理层面，公司注册于开曼群岛，在中国内地及香港设有主要经营机构。董事会由四位执行董事和三位独立非执行董事构成，分设审计委员会、薪酬委员会和提名委员会等专门委员会，以监督公司整体经营和管治。执行董事包括董事会主席兼首席执行官许新先生，以及分管财务、战略、运营等领域的高管团队；独立非执行董事具备财务、法律、科技等背景，为公司提供独立监管意见。公司报告期内未披露重大股权变动或重组计划。

公司继续强化内部控制及风险管理体系，通过独立董事、联合公司秘书及首席财务官等多方协同，对财务合规、国际制裁、贸易合规及各类运营风险进行监控和应对。审计、风控及内外部合规顾问共同协助董事会履行监管职责，报告期末未发现重大内部控制缺陷。

2025年末，公司净资产约15.59055亿元，高于上年末15.51635亿元。公司董事会并未建议派发本年度末期股息，而2024年曾派付每股港币0.44元末期股息。根据财务报告，全年现金流主要投向航线布局、海外仓建设及数字系统升级，投资活动现金净流出约3.17739亿元，融资活动净流出约2.04588亿元，期末现金及现金等价物余额约4.17885亿元。

公司定于2026年6月26日召开股东周年大会。审计方面，国际会计师事务所对公司截至2025年12月31日的合并财务报表出具了无保留意见的审计报告，认为财务报表在各重大方面公允反映了公司的财务状况和经营成果。公司管理层强调将继续深化跨境物流业务，加强数字化和绿色航运发展，以应对不断变化的全球贸易环境，并在保障合规及风险管控的基础上，寻求业务的稳健发展。