全球航空客运量增长预计将在今年放缓，国际航空运输协会指出，中东冲突及随之而来的能源价格上涨是主要原因。该协会预测，以收入客公里衡量的客运量在2026年将同比增长2.1%。其中，中东地区客运量预计将下降11.4%，而欧洲、亚太和北美地区则预计分别增长2.8%、5.1%和0.8%。非洲客运量今年有望实现10%的增长。该机构表示：“油价急剧上涨，燃油成本飙升更甚，这对我们的行业和宏观经济环境都构成了压力。”

康斯伯格集团公布了新的财务目标，但其利润率目标低于市场预期。该公司计划在2029年实现1000亿挪威克朗的营收，并在2033年达到1500亿克朗，同时息税前利润率超过16%。相较于包含近期分拆的海事业务的旧目标，这是一个升级。2029年的营收目标大致符合市场共识，但利润率目标则低于共识，不过管理层强调这是底线而非上限。分析师认为，考虑到过去几年的业绩表现，管理层在利润率设定上尤为谨慎。美国银行将其目标股价从425克朗上调至465克朗，并维持对该股的买入评级。该股股价下跌1.3%，至298.10克朗。

随着旅游客流和航班连通性出现复苏迹象，中东地区赴泰医疗旅游的前景正在改善。来自中东的游客贡献了泰国医疗旅游收入的18%，并始终是关键的增长市场。与四月和三月相比，五月来自该地区赴泰的游客数量有所回升。数据显示，主要的海湾航空公司已基本恢复航班频次。分析认为，航班运力的恢复是未来游客到访的先行指标，应能支持中东游客数量在下半年持续增长。

从长期来看，法兰克福机场运营商福莱克福机场集团的基本面依然稳健。其估值颇具吸引力，因为更高的定价和更低的资本支出推动了自由现金流的增长。受假期和学校假期时间安排的推动，五月客流量同比增长了2.7%。该股上涨5.2%，报70欧元。

泰国航空公司第二、三季度的盈利前景似乎蒙上阴影，原因是收入微降和燃油成本上升。预计中东冲突的持续将对航空业产生负面影响，因为燃油成本约占亚洲航空公司总运营成本的三分之一。更高的航空燃油价格在第一季度对航空公司运营影响甚微，因为采购通常提前一个月进行。然而，分析师预计，高昂的燃油成本将在第二季度对运营造成全面冲击。马来亚银行对泰国航空业维持中性评级，并将曼谷航空和泰国机场公司列为首选。

美元汇率下跌，因特朗普总统收回了对伊朗进行更多军事打击的威胁，并表示双方即将达成协议。特朗普称伊朗最高领袖哈梅内伊已批准该计划，可能在数日内完成。分析师指出，市场目前处于一种宽慰状态，认为可以避免局势进一步升级，且正朝着达成协议迈进。由于美元的避险属性，风险情绪的改善对其不利；同时，油价下跌也拖累了这一作为石油净出口国的货币。美元指数下跌0.1%，至99.803。

尽管AMA的盈利指引在机构看来仍然偏高，但该机构认为，对于这家汽车维修集团而言，没有消息就是好消息。分析师指出，自四月以来，澳大利亚全境的交通流量相对正常，加上合理的降雨量，这表明第四季度的维修量将接近或符合预期。事实上，缺乏任何交易更新恰恰表明指引仍在正轨，而本周开始实施股票回购也暗示公司目前无需“净化”市场。该机构预计其2026财年正常化息税折旧摊销前利润为6840万澳元，而AMA自身的指引区间为7000万至7500万澳元。该机构维持对AMA股票的买入评级。