欧洲的航空公司将获准使用一种几乎仅在美国航司中通用的航空燃油，此举旨在缓解市场对燃油短缺的担忧。

欧盟委员会于周五概述了航空公司如何安全使用Jet A型燃油的具体措施。尽管与北美以外地区现行的Jet A-1标准燃油相比，Jet A的凝固点略高，更易结冰，但监管机构仍做出了这一决定。

这一长期行业规范的逆转，可能会推高美国航空业所依赖的Jet A燃油的需求，并可能带动其价格上涨。当前，欧洲的航空公司与机场正发出警告：如果油轮进入霍尔木兹海峡的通道不能迅速恢复，今年夏季可能面临大范围的燃油短缺。

在伊朗战争爆发前，欧洲约四分之一的航空燃油来自海湾地区的炼油商。与此同时，原油出口的崩溃使得亚洲炼油商几乎没有其他替代选择。这已将燃油价格推至历史高位，并迫使航空公司承担了数十亿美元的额外成本。

非美国标准的Jet A-1燃油，其最高凝固点为摄氏零下47度，而Jet A燃油则在零下40度时凝固。行业组织国际航空运输协会表示，在极北航线以外的航路上，这种差异不会构成任何风险。由于这两种燃油需要分开储存和运输，因此这一政策转变也将带来一些物流上的调整。