1613 GMT - 沃尔沃汽车正承受着中国市场的激烈竞争压力，但这家瑞典汽车制造商的首席商务官埃里克·塞维林森依然认为，公司在这个全球最大汽车市场中长期仍能找到成功之道。塞维林森在采访中指出，西方企业生产的豪华车在华销售正面临压力，而本土厂商则通过价格战来争夺销量。他表示："目前对于所有参与者而言，这个市场的竞争都异常艰难。"塞维林森透露，沃尔沃正寄望于搭载自动驾驶和车载信息娱乐系统的新车型，以及差异化的内饰设计，来提升产品对中国消费者的吸引力。沃尔沃汽车股价收盘微涨0.1%。(adria.calatayud@wsj.com)

1610 GMT - 沃尔沃汽车首席商务官埃里克·塞维林森在采访中表示，中国汽车产业的崛起对部分欧洲车企构成威胁，但尚不足以撼动整个行业的根基。"我不认为这对汽车行业构成生存威胁，"塞维林森说。"但对于行业内的某些企业而言，这无疑是生存层面的挑战。"他指出，中国汽车制造商的涌入将导致欧洲众多品牌的利润率下滑，但汽车行业向来竞争激烈。他补充道，行业发展史上不乏因新竞争而倒闭的企业案例。沃尔沃汽车股价收盘微涨0.1%。(adria.calatayud@wsj.com)

1103 GMT - 摩根大通股票研究总监哈里·高尔斯认为，维兹航空2030年的财务目标虽然雄心勃勃，但具备可信度。这家匈牙利航空公司在投资者日之前发布声明，目标是实现100亿欧元营收和10%的息税前利润率，两项指标均高于彭博共识预期。高尔斯表示："与维兹航空疫情后的盈利能力相比，这些目标显得颇为激进，但如果公司能在相对稳定的环境中有效执行，我们认为这些目标是可以实现的。"摩根大通对该股给予中性评级，目标价为12.00英镑。股价上涨3.8%至988.50便士，但今年以来累计下跌22%。(joseph.wilkins@wsj.com)

0753 GMT - 欧洲天然气价格走高，荷兰TTF合约上涨0.45%至每兆瓦时78.37欧元。此番上涨发生在油价因沙特供应可能比预期更快重返全球市场而下跌的背景之下。低于平均水平的库存，尤其是德国的库存状况，在冬季来临前继续为天然气价格提供支撑。德国目前已推动其国有天然气贸易商加大采购力度，以期扩充库存水平。(adam.whittaker@wsj.com)

0318 GMT - 肯纳格投资银行分析师彼得·孔及其团队在报告中指出，随着中东局势扰动预计将持续至年底，马来西亚油气相关板块应能继续吸引投资者关注。尽管较高的利率水平（部分受能源价格上涨推动）可能对科技板块及其他利率敏感板块构成压力，但油气相关股票则有望从中东扰动中受益。航运公司MISC是肯纳格的首选推荐标的。(yingxian.wong@wsj.com)

0308 GMT - 印尼汽车市场的复苏迹象表明，尽管宏观不确定性持续存在，但车辆需求依然强劲，这支持了马来亚银行印尼证券对该板块的积极看法。分析师保利娜·玛格丽塔在报告中指出，8月份汽车销量环比增长1%，创下2026年以来最强月度销量纪录。消费者信心改善、融资条件可控以及电动汽车普及率不断提升，均有望在下半年支撑行业销量。然而，她同时指出，本土制造商在抵御激进的竞争对手时，捍卫市场份额的压力与日俱增。她表示，综合企业集团阿斯特拉国际在电动车渗透加速和竞争格局演变的背景下，很可能将重心放在维持其市场领导地位。(megan.cheah@wsj.com)

0220 GMT - 大和资本分析师郑亨尼和裴允基表示，尽管韩元升值带来盈利压力，现代摩比斯仍具吸引力。两位分析师将这家韩国汽车零部件供应商视为"现代汽车集团实体人工智能计划的主要硬件基础"。他们指出，现代摩比斯通过为其机器人子公司波士顿动力开发的Atlas人形机器人研制高精度执行器，有望从机器人领域获得收入。该公司还在为其母汽车集团提供整合软件定义车辆控制器所需的可扩展硬件框架。考虑到韩元走强和原材料成本上升，大和下修了该股2026-2027年盈利预测，目标价从58万韩元下调至56万韩元，但维持买入评级。股价下跌0.5%至38.1万韩元。(kwanwoo.jun@wsj.com)

0219 GMT - 杰富瑞分析师在报告中表示，商船三井及其他日本大型航运公司的盈利有望受益于中东局势的持续扰动。该美国投行指出，油轮市场依然异常强劲，这得益于改道需求和有效供应受限的双重支撑。沙特阿拉伯一条关键输油管道的停运，为已然吃紧的油轮市场又增添了一层不确定性。与此同时，集装箱船市场也保持强于预期的态势，受益于红海扰动、港口拥堵以及韧性十足的需求。杰富瑞将商船三井的目标价从8，600日元上调至9，400日元，并维持买入评级。股价上涨2.4%至7，322日元。(kosaku.narioka@wsj.com; @kosakunarioka)

0135 GMT - 麦格理对Atlas Arteria的看好立场有了新的支持者，该投行认为尽管交通流量趋势不佳，这家收费公路运营商仍具价值。该投行一位分析师将对该股的评级从中性上调至跑赢大盘，并在致客户的报告中表示，7月和8月交通流量下滑2.2%符合预期，考虑到制造业活动放缓和消费者信心疲软等因素。这位分析师承认法国经营环境艰难，2027年股息可能下调，但也指出了多个积极因素：对利率变动的敏感度有限、特许经营权延期几乎没有被计入估值，以及8.7%的收益率。麦格理将目标价小幅下调3.1%至4.75澳元。股价上涨0.7%至4.47澳元。(stuart.condie@wsj.com)

1752 GMT - 联合大陆航空首席财务官迈克·莱斯基宁表示，高端化是整个旅游行业的优先方向。他在摩根士丹利的一场会议上指出，酒店、邮轮和用车服务提供商都在追随航空公司率先掀起的高端化趋势，纷纷增加高端舱位供给。莱斯基宁表示，高端化能为企业带来更高利润率，同时契合消费者对体验日益增长的兴趣。他认为，如今旅行者将体验置于产品之上，因此愿意支付更高价格。(katherine.hamilton@wsj.com)

1750 GMT - 联合大陆航空表示，尽管票价上涨，但客户需求依然保持韧性。首席财务官迈克·莱斯基宁在摩根士丹利会议期间表示，联合航空的乘客拥有可支配收入，且愿意在体验上消费，即便燃油成本推高票价也未曾动摇。他透露，第三季度需求保持强劲，第四季度预订情况良好，但低收入消费者群体中出现了一些疲软迹象。"如果你仔细审视一些低价机票，或许能找到一些问题，"莱斯基宁表示，但高端机票的表现"相当出色"。(katherine.hamilton@wsj.com)

1747 GMT - 联合大陆航空首席财务官迈克·莱斯基宁在摩根士丹利会议期间表示，随着燃油成本持续高企，公司计划继续削减边际航线。他透露，由于伊朗战争推高燃油成本，该航空公司已削减了部分此类航线。莱斯基宁表示，第四季度中，联合航空原计划运营的12月部分航班将被取消。如果燃油成本居高不下，公司计划在2027年第一季度及以后做出更多调整。"我们的飞行不是以最大化市场份额为目标，而是以最大化盈利能力和自由现金流为目标。"莱斯基宁如是说。(katherine.hamilton@wsj.com)