美国国家运输安全委员会（NTSB）补充调查事件，此前已进行过调查

David Shepardson

路透华盛顿3月20日 - 周四，一架西南航空LUV.N航班在奥兰多机场起飞失败，原因是飞机错误地从滑行道而非跑道起飞。这是近期一系列事故中的最新一起，引发了人们对美国航空安全的担忧。

美国联邦航空管理局表示，佛罗里达机场的一名空中交通管制员在上午9:30左右取消了西南航空3278号航班的起飞许可，(格林尼治标准时间1330 GMT)，当时飞机正在与跑道平行的滑行道上开始滑行。

滑行道是飞行员在航站楼和跑道之间移动飞机的通道。

西南航空表示，波音BA.N737-800飞机安全停在滑行道上，返回登机口，没有人员伤亡的报道。美国国家运输安全委员会和美国联邦航空管理局均表示正在调查这起事件。

西南航空表示，他们正在与美国联邦航空局合作，了解事件发生的具体情况，并安排乘客乘坐另一架飞机前往目的地。

美国联邦航空管理局（FAA）在12月完成对西南航空 (link) 的安全审查，此前该公司发生了一系列事故，包括7月一架飞机以极低的高度飞越坦帕湾，以及去年4月一架飞机在距离夏威夷海域约400英尺(122米) 处飞行。

周三，美国联邦航空管理局（FAA）表示，将在2026年底前在74个机场安装增强型安全技术，以帮助检测跑道入侵。

运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）周三表示，他计划在未来几天宣布一项计划，以彻底改造美国空中交通管制系统 (link)，取代老化的技术。

1月29日，一架致命的陆军直升机和美国航空公司AAL.O支线飞机在里根华盛顿国家机场附近相撞，造成67人死亡，这再次引发了人们对美国航空安全的担忧。

美国联邦航空管理局（FAA）在10月表示，将对美国45个最繁忙机场的跑道入侵风险展开审计。

在过去的两年里，一系列令人不安的险情凸显了人员不足的空中交通管制运营所面临的压力。

由于管制员持续短缺，航班延误，许多机场的管制员不得不强制加班，每周工作六天，以应付轮班。

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