Rajesh Kumar Singh

路透芝加哥4月29日 - 三位熟悉内情的业内人士告诉路透，捷蓝航空公司JBLU.O和美国联合航空公司UAL.O一直在就建立合作伙伴关系进行谈判。

这家总部位于纽约的航空公司一直在寻求与 (link)，因为联邦法官阻止了 (link) 与美国航空公司AAL.O在 2023 年建立所谓的东北联盟。

消息人士称，与美联航的合作设想与NEA有很大不同。他们补充说，虽然该联盟预计将专注于为客户提供更多的连接性，并允许他们赚取和使用常旅客里程，但两家航空公司不会在航班时刻表和定价方面进行协调。

消息人士称，两家航空公司尚未敲定所有细节，并提醒说情况仍有可能发生变化。

在被要求发表评论时，捷蓝航空公司发言人提到了该公司总裁马蒂-圣乔治（Marty St. George）周二早些时候在该公司发布季度业绩后的电话会议上发表的讲话 (link)。

圣乔治告诉分析师和投资者，公司正在与一家拥有更大网络的国内航空公司进行谈判，预计将在本季度公布。他没有详细说明。

总部位于芝加哥的美联航表示，不对行业猜测发表评论。

在 COVID-19 大流行之后，捷蓝航空一直在努力恢复持续盈利能力。在过去的九个季度中，该公司仅有两个季度实现了盈利。

今年以来，其股价已下跌约 47%。自 2 月初以来，该公司股票的空头兴趣已上升了 35%，这是投资者看跌情绪的一个迹象。

美国总统特朗普（Donald Trump (link)）的贸易战造成的经济不确定性导致旅游需求下滑，这只会加剧其痛苦。周二早些时候，捷蓝航空撤回了对2025年 (link)。

在新合作伙伴的帮助下，客户忠诚度计划带来的收入增长是该航空公司目前为数不多的亮点之一。该公司正依靠与其他航空公司的联盟，通过为客户提供更强的连接性来增加收入来源。

该公司还一直在讨论与美国航空公司建立新的合作伙伴关系。美国航空公司副董事长史蒂夫-约翰逊（Steve Johnson）周一在致员工的一封信中表示，双方未能达成协议，这家总部位于得克萨斯州的航空公司已提起诉讼，要求在NEA倒闭后赔偿 (link)。

捷蓝航空市值的下降也引发了人们对其可能成为潜在收购目标的猜测。

今年 1 月，在市场传出美联航考虑竞购捷蓝航空的消息后，这家总部位于芝加哥的航空公司不得不通知美国证券交易委员会，它 "没有与任何其他航空公司就合并、收购或类似的战略交易进行谈判或讨论"。

上个月，美联航首席执行官斯科特-柯比（Scott Kirby）表示，虽然公司希望在纽约有更多的业务，但还没有准备好应对所有的监管障碍。

) 科比曾说："我希望在肯尼迪(，"他说。"但是，买下整个航空公司到那里去，会让人头疼、伤脑筋。要做的事情太多了"。

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