这是每周一期的路透社可持续金融通讯。点击此注册链接 (link)，您可在每周三免费收到该新闻通讯。

Ross Kerber

路透社6月4日 - 当机构坚持现状时很少有新闻。但是，一则关于航空公司贸易集团 坚持 2050 年净零排放目标的报道引起了我的注意，因为它表明了该行业如何管理关于向可持续能源过渡战略的讨论。这种讨论与每个行业都息息相关。

您可以在下面链接的本周主要报道中了解详情。我还标出了我们对丰田公司良好治理重组的报道、贝莱德的大日子以及晨星公司对资产管理公司的调查结果。

请在 LinkedIn (link) 和/或 Bluesky (link) 上关注我。或通过 ross.kerber@thomsonreuters.com 联系我。

尽管绿色燃料备受质疑，航空公司仍坚持净零排放目标

全球航空公司在新德里结束了为期两天的峰会，坚持到2050年实现净零排放的目标 (link)，但对届时是否会出现可持续航空燃料以及可以使用这些燃料的新型节能飞机表示了新的担忧。

代表约350家航空公司的国际航空运输协会（International Air Transport Association）表示，实现这一目标将使航空公司每年损失4.7万亿美元，即1,740亿美元--其中至少有一部分可能会以提高票价的方式转嫁出去。

有迹象表明，一些航空公司对这一目标 越来越持怀疑态度，但国际航空运输协会避免了重启关于净零排放的敏感辩论，因为该协会的老板们指出，该行业实现其目标的窗口期很短。

他们加强了对能源公司和飞机制造商的批评，前者指责能源公司在欧洲乱收费，后者则指责飞机制造商未能按时交付高效飞机。

"国际航空运输协会（IATA）总干事威利-沃尔什（Willie Walsh）说："我们仍有时间实现目标，但我们确实需要看到价值链上的所有合作伙伴采取更多行动，以确保航空业能够实现目标。

但航空公司本身也需要购买更具可持续性的燃料，拜耳公司的一位 高管这样回答 (link) .BAYGn.DE。

您可以点击这里 (link) 阅读我们的其他报道

公司新闻

周二对贝莱德BLK.N来说是个重要的日子，因为德克萨斯州将这家顶级资产管理公司从被视为抵制能源行业的公司名单中除名，而该公司是在 大幅削减其气候雄心的情况下才赢得这一步骤 的 (link)。

在联合健康UNH.N公布了自2008年以来的首次盈利不佳并暂停了盈利展望之后，该公司的股东们正在寻求东山再起，新任首席执行官史蒂夫-赫姆斯利（Steve Hemsley）发誓要重新赢得投资者的信任 (link)，并表示正在评估医疗成本趋势。

丰田汽车7203.T将以 330 亿美元的价格将叉车制造商丰田工业6201.T私有化，这符合日本官员推动 (link)，以促进公司解除相互之间的股权关系。

壳牌SHEL.L和英国石油BP.L理论上的合并将创造出最大的西方石油巨头，日均石油输送量将达到540万桶，这种情况让壳牌首席执行官Wael Sawan一再质疑 (link)。

我的雷达

晨星公司 (link) 的一份最新调查报告显示："资产所有者继续将气候视为一个重要的投资因素，并在重新致力于气候投资战略的同时不断发展......对于一些人来说，仅靠投资组合去碳化还不足以解决减排问题"。

上周，美国能源部的一个机构终止了价值超过 37 亿美元 (link) 的 24 个绿色能源项目。由于美国总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）改变了政府工作的优先顺序，以 最大限度地提高石油和 天然气产量，甚至埃克森公司的一个项目也被削减。

一名联邦法官阻止美国国土安全部取消一份工会合同，称特朗普政府 "很可能违反了法律 (link)"，剥夺了5万名运输安全官员的谈判能力。

(为便利非英文母语者，路透将其报导自动化翻译为数种其他语言。由于自动化翻译可能有误，或未能包含所需语境，路透不保证自动化翻译文本的准确性，仅是为了便利读者而提供自动化翻译。对于因为使用自动化翻译功能而造成的任何损害或损失，路透不承担任何责任。)