（转自：新行情）

事到如今，欠钱的反而成了大爷。

出品 | 新行情   作者 | 唐仁

哪咤汽车CEO被员工围堵讨薪

哪咤汽车又出事了。

近日，上海虹桥商务区哪咤汽车新总部内，董事长兼CEO方运舟被诸多员工围堵在办公室讨薪。

现场视频显示，不少员工围坐在董事长兼CEO方运舟的新办公室门口，讨要被拖欠的工资。

房间里弥漫着剑拔弩张的气息，员工们神情焦躁不安，而方运舟频频皱眉，流露出明显的不耐烦。

视频里，方运舟对着蹲在门口的员工质问道：“你们这是做什么？” 员工们回应：“讨要工资。” 

面对员工们的诉求，方运舟只是公事公办地让他们去走工资申报程序，这引发了更大的不满，员工们坚持要与他进行深入交流。

于是方运舟接着说：“你们先选三个人出来。以前都在公司共过事，现在还这样干嘛。”

图源：微博

方运舟草草交代几句后，就将门关上了。讨薪的员工们面面相觑地站在门外，脸上写满了失望与无力，原本喧闹的现场突然陷入一片沉寂。

视频在网上流传后，迅速登上了微博热搜——

图源：微博

对此，网友们议论纷纷——

有的网友表示这个场景很熟悉，“哪咤员工围堵CEO讨要说法的上一次这个场景是极越。”

图源：微博

还有的网友强调员工的诉求，“员工称家里揭不开锅了，不要方运舟的空话套话。”

图源：微博

也有的网友支持员工讨薪，“申报要有用，还讨薪干嘛，不把人逼急了，谁愿意撕破脸。”

图源：微博

据讨薪员工透露，公司累计拖欠员工补偿金、应付款项近4亿元，涉及3000多名员工，平均每人被拖欠约10万元。讨薪者中，有人从去年11月被欠薪至今。

与此同时，在职员工仅能领取降薪后的一半薪资，公积金断缴，仅社保维持缴纳。

此外，据天眼查，方运舟个人名下被冻结股权已达4586万元，包括2024年12月的1986万元、2025年1月的600万元及5月13日的2000万元冻结。

图源：天眼查

因此，员工讨薪也是合理，但作为哪咤汽车CEO的方运舟的态度和处理方式引起了员工和网友们的不满，更何况，此前极越汽车被员工讨薪时都是和和气气的，两相对比难免让人觉得高下立见了。

值得一提的是，讨薪事件成为了压垮骆驼的最后一根稻草。

讨薪事件后，哪咤汽车总部宣布全体员工居家办公，办公室门禁系统已失效。

据内部员工透露：“因为哪咤汽车的事件影响太大，影响到别的公司，被大房东强制退租。”员工搬离个人物品需经行政部门向物业报备，昔日办公场所已成禁区。据了解，有工作人员明确告知员工，公司将进入破产重整程序。

看来，哪咤汽车虽有哪咤之名，却没能做到像哪咤一样逆天改命，本以为新的办公地点会是新的生机，但是迎来的反而是更大的危机，哪咤汽车究竟能否继续活下去，让我们静观其变。

哪咤汽车发展到如今这步田地，可谓是一手好牌打烂了。

2014年 10 月 16 日，原奇瑞汽车高管方运舟，在浙江桐乡创立了合众新能源汽车股份有限公司，决心开启自己的创业征程，于是有了哪咤汽车。

不过，哪咤汽车的融资历程堪称一部惊险的生存史。

创业初期，方运舟便遭遇融资困境，幸得桐乡国资及时出手，才让这个新生品牌免于"出师未捷身先死"的命运。

此后数年，这家车企始终在资本市场上艰难求存——从2019年B轮30亿融资的阶段性喘息，到2021年D轮获360、宁德时代等巨头加持，再到2022年中国中车与深创投联合注资20亿，累计融资突破200亿大关。

可见，哪咤汽车的融资之路既展现了资本的青睐，也暴露出对输血式发展的深度依赖，这也为后续资金危机埋下了伏笔。

但在彼时，融到了足够资金的哪咤汽车，销量开始一路狂奔——

2022年，哪咤汽车销量15.2万辆，同比增长118%，连续多月卫冕新势力“销冠”，一度力压 “蔚小理”，是新势力中黑马一般的存在。 

然而，2023年开始，哪咤汽车的销量不断下滑。

数据显示，2023年哪咤汽车全年销量约为12.75万辆，同比大幅下滑16.16%。24年，销量进一步暴跌49.37%至6.45万辆。 

图源：微博

过山车一般的销量数据和命运走向，原因或许可以追溯到，哪咤汽车内部管理的混乱。

十年内，哪咤汽车高管更新交接十分频繁。

光是创立的第一年，法定代表人就更替了三次，从张辉到王娟再到方运舟；2017年，董事长又从方运舟换成地产大亨王文学；2018年，北汽新能源前副总张勇担任总裁，方运舟退居幕后。

决策层的频繁变动，直接导致了营销方向和产品规划上的朝令夕改。

2022 - 2023年间，哪咤汽车的营销体系经历6次重大调整，部门权责边界模糊，直接导致管理混乱。

比如，面向家庭用户的10-15万元大七座SUV项目，因资源被其他业务挤占而被迫中止。

在产品规划方面，哪咤汽车更是十分糊涂。

2022年哪咤V凭借8万元低价精准切入市场空白，缔造了销量神话，但在2023年，哪咤汽车贸然押注中高端市场，推出轿跑哪咤S与小众跑车哪咤GT，导致品牌定位失焦，主力车型资源被削弱，最终引发销量断崖式下跌。

哪咤GT  图源：微博

面对哪咤汽车的种种问题，去年12月，作为哪咤汽车创始人、董事长的方运舟发布了一纸内部信，坦言了哪咤所遭遇的危机，以及公司在战略、组织、管理体系上暴露出一系列问题。

舆论瞬间扩散，时任哪咤汽车CEO的张勇卸任，方运舟也从幕后走向台前，接手了哪咤汽车CEO的职责，开始了半年的“自救”。

今年3月，哪咤汽车启动“债转股”自救方案，宣布与134家核心供应商签署超20亿元债转股协议，其中包括宁德时代、国轩高科、瑞浦兰钧等业内头部。

图源：微博

4月，300多家经销商在桐乡工厂联合向哪咤汽车讨债的视频在网络疯传。

图源：微博

视频中，经销商们提出了三点诉求：首先，赔偿运营损失、预支经营成本。其次，所有打款未发车拖欠的返利和补贴，必须在5月11日前一次性返还。最后，尽快恢复售后服务体系。

随后，网传视频显示，方运舟在面对供应商及经销商的追问时，鞠躬道歉，并表示会尽快解决问题。 

方运舟鞠躬道歉  图源：微博

当时，方运舟还向供应商、经销商们承诺：对于配件供应将于4月30日前完成，保证40多万车主的维修问题。经销商未发运的车辆，一周内想办法解决。同时，会持续找投资主体，同时跟股东商量增投。

但是一切的发展并不如方运舟所承诺的一样。

5月底，哪咤汽车债转股方案被曝失败——供应商仅能化解20亿债务，而资方要求30亿债务解决方案的底线无法满足。

与此同时，位于上海长宁区的哪咤汽车上海总部外墙的“哪咤汽车”LOGO被拍到已被拆除，一并被拆除的还有位于总部的哪咤体验中心的标志。

对此，哪咤汽车回应表示，撤下LOGO是因为场地到期，公司即将搬家。

图源：微博

再到如今员工到新场地上门讨薪，不难看出，哪咤汽车的崩盘是战略失误、资金链断裂与治理危机叠加的必然结果。

哪咤汽车的大起大落，或许给行业敲响了警钟——要有自己的战略定力，以及核心的技术研发，并且不能依赖资本输血而要自己造血，同时注意管理和经营的效率，否则，哪咤汽车便是前车之鉴。

未来，汽车市场将如何发展，让我们拭目以待。

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