内地汽车价格战持续下，《彭博》引述总部位于上海的盖世汽车研究院统计指，中国汽车每年产能高达5,550万辆，但去年的产能利用率仅为49.5%，意味着中国汽车行业仍有超过一半的产能闲置。
数据显示，原本由一汽解放(000800.SZ) 投资、早年与日本万事得(7261.JP)合资成立的海马汽车，去年产能利用率仅为1.5%。隶属于东风、专攻高端电动越野车的猛士汽车科技公司，去年产能利用率仅为1.9%。

报道称，产能严重过剩意味着价格战将难以降温。车企为争夺有限的市场份额持续压低售价，进一步压缩利润空间，同时也加剧了行业整合压力，不少中小企业面临被淘汰或并购的风险。汽车咨询公司JSC Automotive总经理Jochen Siebert表示，只要产能利用率达50%，就无法在正常市场上结束价格战，这种情况在欧洲会导致工厂关门，但在中国，鉴于国家和地方政府的利益不一致，情况将更复杂。

因应上述情况，中国政府已开始出手干预，本月初点名批评汽车行业陷入“恶性竞争”，并召集主要车企高层在北京开会。
报道续提及，在市场另一端，龙头企业的产能利用率则明显较高。比亚迪(01211.HK) 去年产能利用率达82.1%，并持续扩张海内外工厂，成为目前价格战中最具攻势的车企之一。该车企今年5月底宣布对旗下22款电动车与插电式混动车降价最高达34%，优惠将持续至6月底。
相关内容《大行》交银国际调整比亚迪(01211.HK)目标价至167.75元 维持“买入”评级
此外，部分具备竞争力的龙头企业正接近满负荷运转，这得益于强劲的国内需求与庞大的出口规模，特斯拉(TSLA.US)  上海工厂去年产能利用率高达96.1%。(hc/da)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2025-06-19 16:25。) (A股报价延迟最少十五分钟。) (美股为即时串流报价； OTC市场股票除外，资料延迟最少15分钟。)