Doyinsola Oladipo

路透纽约6月26日 - 捷蓝航空JBLU.O的第二大投资者弗拉基米尔-加尔金（Vladimir Galkin）威胁说，如果该公司的成本削减计划和其他更广泛的努力无法扭转业绩，他将出售自己在这家陷入困境的航空承运商所持有的近10%的股份。

加尔金居住在佛罗里达州迈阿密市，他是 2021 年 Gamestop 公司 "meme stock "大涨的大赢家，并在 2024 年 2 月至 8 月间向捷蓝航空投资了超过 2 亿美元。这家纽约航空承运商一直在旅行需求疲软的情况下苦苦挣扎，该公司在 4 月份撤回了全年预测 (link)，称其不太可能在 2025 年实现收支平衡。

今年迄今为止，该公司股价下跌了 43%，而同行达美航空公司和美国联合航空公司分别下跌了 17% 和 18%。这让 Galkin 坐吃山空。

"我有点亏损，只能继续持有。加尔金告诉路透记者："显然，我不想说要坚持多久，但也许要再坚持一年。根据一份 9 月份的美国监管文件，他在该公司持有约 3500 万股，投资额达 2.12 亿美元，他向路透证实了这一持仓。

捷蓝航空在6月份重申了削减成本和专注于盈利更多航线的计划 (link)。加尔金说，这份备忘录是积极的，但公司的 "发展轨迹 "将在未来几个季度显现出来。

他说，捷蓝航空应该考虑缩小由13名成员组成的董事会规模，以同时削减成本，但他没有透露还将做出哪些削减。

"该公司在一份声明中说："最近备忘录中提出的成本节约措施是 JetForward 的一部分，也是我们之前声明的降低成本承诺的延续，尤其是在整个行业的宏观经济出现消费需求回落的情况下。

JetForward 是该公司的一项多年期计划，旨在提高利润，并在 2027 年前实现 8 亿至 9 亿美元的息税前利润。

加尔金后来表示，一年内出售并不是一个既定的期限，因为他希望捷蓝航空 "宜早不宜迟 "地开始盈利。

他补充说，他认为华尔街低估了捷蓝航空与美联航合作 (link)，从2027年开始，旅客可以在两家航空公司的网站上预订航班。

在过去的九个季度中，捷蓝航空有两个季度实现了盈利。LSEG 数据显示，截至 5 月 23 日，有 10 位股票分析师对该公司股票持 "持有 "评级，其中 5 位给予 "卖出 "评级，2 位给予 "强烈卖出 "评级。没有 "买入 "评级。

包括贝莱德（BlackRock）、富达（Fidelity）和 T. Rowe Price 在内的捷蓝航空其他大型投资者拒绝发表评论。

本周二，捷蓝航空宣布在其奥兰多至拉斯维加斯的航线上增设商务舱座位，与Spirit等竞争对手一样，捷蓝航空将重点放在高端座位上以增加收入。

"美国全球投资者公司（U.S. Global Investors）的首席交易员迈克尔-马图塞克（Michael Matousek）说："从他们没有把头埋在沙子里的意义上讲，这是一个积极的信号。该公司在 JETS 交易所交易基金$(ETF.AU)$ 中持有该公司 1.4% 的股份。

他说，该公司计划放弃不盈利的航线，专注于利润率更高的机会，从长远来看是积极的。

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