雷军一句话，京津冀汽车产业链沸腾了

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2025/06/30

文 / 王新美编 / 顾青青6月26日晚，在小米人车家全生态发布会结束后，雷军平静地透露了一个关键信息：宁德时代很快会在亦庄配套。这句话背后，是小米汽车推动京津冀汽车产业链聚合的战略布局。雷军没有用华丽的词藻，却道出了北京企业扎根发展的朴素愿望：“我们选择在北京造车时，我们有一个选择供应商伙伴的前提，假如你是京津冀供应商，你是北京供应商，同等条件优先、加分。”01宁德时代入局，小米汽车供应链的...

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小米是一家北京企业，我们怎么能用我们的努力来符合国家战略，就是京津冀协同发展。”小米在供应商选择上制定了明确规则：京津冀企业同等条件下优先考虑。这种策略已经初见成效。雷军透露：“如果不考虑电池厂商，我们有百分之三、四十的供应商是京津冀的。”而随着宁德时代入局，这一比例将大幅提升。雷军估算：“把电池加上可能百分之六十、七十是京津冀配套。”这种本地配套率的跃升，将极大提升供应链效率。京津冀汽车产业链正在小米汽车的带动下加速聚合。这种聚合不是简单的地理靠近，而是通过龙头企业引领，带动上下游企业协同创新的深度聚合。03产业生态，北京新能源格局的重构北京时代动力电池有限公司已在亦庄完成注册，这家企业由宁德时代、北汽、京能科技和小米汽车共同投资。这种合作模式打破了传统主机厂与供应商的简单买卖关系，构建了深度融合的产业生态。小米在北京的布局不止于整车制造。通过旗下景曦科技，小米正在通州马驹桥镇建设二期工厂。同时，在武汉经开区通航产业园，小米还规划了占地约2000亩的生产基地。这种“南北双基地”的布局，让小米汽车能够同时辐射华北和华中两大市场。在京津冀协同发展战略下，北京的新能源汽车产业正在重构。雷军对此有朴素而深刻的表达：“我觉得京津冀的协同发展，工业很重要。”这种认知正转化为实实在在的产业布局。小米汽车通过与宁德时代的深度合作，正推动北京形成更完整的新能源汽车产业生态系统。这种生态系统不是简单的企业聚集，而是从技术研发、零部件供应到整车制造的全链条整合。总结配套率跃升，京津冀汽车链拼图完成雷军的那句“希望用自己的努力让北京能够变得更好”  ，道出了北京企业的共同心声。宁德时代的到来让京津冀汽车产业链完成了关键拼图，小米汽车的本地配套率将从30%-40%跃升至60%-70%。京津冀产业版图上，一条以北京为核心的新能源汽车产业走廊正在形成。小米汽车与宁德时代仅一墙之隔的布局，缩短了物理距离，更缩短了创新链条。原文标题 : 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