价格实惠、配置豪华，比亚迪成为澳洲增长最快的电动车品牌之一。但不少买家购车后立马后悔。

拉斐尔·阿维加德（Rafael Avigad）原本以为自己买到了一辆超值的中国产插电混动汽车。

Rafael Avigad at his home in the Perth suburb of Bayswater. He is one of many BYD electric vehicle owners complaining about the company’s after-sales service. Trevor Collens

比亚迪Sealion 6是澳洲市场上最便宜的混动SUV之一，入门版售价为42,990澳元，配备了全景天窗、人造皮革座椅等豪华配置——这些配置在欧洲高端车型中才能见到，而那些车的价格几乎是Sealion 6的两倍。

阿维加德居住在珀斯Bayswater区。他和越来越多的澳洲车主一样，选择比亚迪主要是因为比传统品牌便宜。比亚迪是中国最大的电动车制造商，如今在澳洲的销量已经超过了特斯拉。

但他的购车经历却带来了意想不到的代价。他因车辆发生软件故障而陷入烦恼，并表示比亚迪的客户服务和维修支持不到位，让他对这辆车彻底失望。

“买新车的最大原因是为了可靠性和可预期性，”他说，“一旦这些没了，那其他的配置就毫无意义了。舒服的座椅、大屏幕只是附加项，核心还是车的基本性能。”

比亚迪车主的投诉在不断增加。比亚迪自2022年进入澳洲市场以来快速扩张，曾经获得“股神”巴菲特投资的它，目前正计划在未来12个月推出更多车型，并将澳洲的经销商网络扩大三倍，目标是成为澳洲前五大汽车品牌之一。

然而，对于像阿维加德这样的车主来说，比亚迪扩张太快，售后服务严重跟不上。

他的问题始于一次由比亚迪提供的免费首保。当他将车送至珀斯的mycar服务点保养后，车辆出现严重软件故障。

“仪表盘上所有错误提示都亮了出来。”他说。“mycar那边还说，‘给你服务的那位师傅是新人’，显然他们没配备完善的设备或培训系统。”

据阿维加德称，故障是因为技工错误地安装了旧版软件，本应20分钟就能修好，结果却让他整整等了两个星期。

在这段时间里，他多次拨打比亚迪的客户服务热线，却总是被转接到销售部门，根本没人能处理问题。

他认为，直到自己把经历发到Reddit上并被9.3万人围观之后，比亚迪才开始重视并当天解决了问题。而Reddit上还有不少网友分享了类似的遭遇。

当被问到是否后悔买比亚迪时，阿维加德毫不犹豫地回答：“100%后悔。”

退休大律师吉姆·皮尔斯（Jim Pearce）也有类似经历。他上个月刚买了一辆比亚迪Atto 3小型电动车，结果两周内倒车影像就失灵了。

皮尔斯多次拨打比亚迪提供的维修电话，却始终无人回应。最终他联系了购车的比亚迪门店，对方告诉他公司目前售后人员严重短缺，积压维修需求严重。

“他们告诉我，以前一个月卖50辆车，现在一个月卖2000辆，公司人手根本跟不上。”他说。

现在他只能预约8月份的首保时顺便修复问题——问题出现后，已等了将近三个月。

在本月之前，比亚迪在澳洲通过第三方分销商EVDirect运营，并由ASX上市的全国汽车零售商Eagers Automotive拥有独家销售权（目前这一独家权利已取消）。为了解决服务能力不足的问题，比亚迪还与mycar建立了合作，作为品牌自建服务团队的补充。

悉尼Hybrid and Electric Cars修理厂负责人Gerry Marson表示，一些中国电动车品牌在澳洲快速扩张，但监管不足。

“问题不是现在修不好，而是三五年后是否会出现更严重的故障。”Marson说。

《澳洲金融评论》早些时候向比亚迪的公关公司Romano Beck提出了一系列问题，询问其是否正在改善客户服务质量和维修等待时间问题。

比亚迪回应称，公司正在努力将全国经销商数量扩大三倍，客户服务团队人数翻倍。

“我们对澳洲市场及所有比亚迪车主的承诺始终坚定。”发言人表示，“我们正在推进一系列计划，专注于改善客户在购车后每一个环节的体验。”