马斯克承诺快速扩张机器人出租车，但监管障碍可能导致延误
特斯拉的核心电动汽车业务面临品牌受损和失去补贴的不利因素
投资者称机器人出租车扩张和电动汽车销量下滑的挑战几乎没有犯错的余地
Chris Kirkham/Akash Sriram/Abhirup Roy
路透洛杉矶7月24日 - 特斯拉TSLA.O及其首席执行官马斯克（Elon Musk (link)）正在走一条越来越艰难的钢丝绳，因为该公司正在应对电动汽车销量下滑和自动驾驶业务尚未起步的局面。
在周三的财报电话会议上 (link)，马斯克表示，特斯拉正在 "获得监管部门的许可，在加利福尼亚州、内华达州、亚利桑那州和佛罗里达州等几个州推出 "自动驾驶汽车。
他预计，"到今年年底"，特斯拉的运营将覆盖 "美国一半的人口"，并在明年年底前大规模推广。
不过到目前为止，该公司仅在得克萨斯州奥斯汀运营一个小型车队 (link)，并不向公众开放。
而获得监管部门的批准 (link)，尤其是在加利福尼亚州 (link)，这可能是比马斯克在电话会议上描述的更大的障碍。
"持有特斯拉股票的 Camelthorn Investments 顾问肖恩-坎贝尔（Shawn Campbell）说："特斯拉不能在机器人出租车服务上走错一步。他还说，特斯拉的汽车业务 "车轮正在脱落"，"几乎所有市场 "的销售额都在下降。
由于产品阵容老化以及马斯克的政治激进主义对品牌造成的损害，特斯拉的核心电动汽车业务每况愈下，今年上半年的销售额下降了 13%。由于在今年最后三个月之前都不会有经济型汽车问世，而且美国即将取消对电动汽车购买者的7500美元税收减免，马斯克承认公司可能会有 "几个不稳定的季度"。
"Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management 首席执行官、特斯拉投资者罗斯-格伯（Ross Gerber）说："数字本身就说明了问题。"对于一家没有增长的成长型公司来说，这些数据很糟糕。"
特斯拉股价今年已经下跌了近18%，而robotaxis和自动驾驶对于维持该公司约1万亿美元的股市估值至关重要。
监管障碍
核心汽车销量的下滑导致投资者对马斯克的机器人出租车豪言进行了更多的审查。赛博特卡车（Cybertruck）等产品的推出晚于预期，而马斯克自2016年以来每年都承诺无人驾驶特斯拉将不晚于次年面世。
在周三的电话会议上，许多问题都集中在特斯拉能够多快地扩展 机器人出租车服务，以及仍然存在的监管障碍。
马斯克说，他预计到明年年底，机器人出租车业务将对特斯拉的业务产生 "实质性影响"。
今年4月，他又说 "明年年中左右 "会产生实质性影响，并预测到2026年下半年将有 "数百万辆特斯拉自动驾驶汽车"。
旧金山湾区是马斯克扩张市场清单上的第一站，但加州监管机构周三告诉路透，特斯拉尚未申请完全自动驾驶汽车接载乘客并向乘客收费所需的许可证。
公司需要从加州机动车辆管理局（California Department of Motor Vehicles）(DMV) 和加州公用事业委员会（California Public Utilities Commission(CPUC)）获得一系列许可，才能在加州测试和部署自动驾驶汽车。
迄今为止，特斯拉只获得了推出服务所需的一系列许可中的第一项，这两个机构的发言人表示，该公司尚未申请测试和运营自动驾驶汽车所需的其他许可。
特斯拉没有立即回应置评请求。
加州没有颁发此类许可证的具体期限，但Alphabet旗下的
根据加州的最新记录，自2016年以来，特斯拉在加州仅记录了562英里的测试里程(904公里)，而且六年来没有向加州报告过任何自动驾驶里程。
市场研究和咨询公司Forrester的首席分析师保罗-米勒（Paul Miller）指出，马斯克关于 "在获得监管部门批准的情况下 "解决美国一半人口问题的评论。
"他说："这一点很重要，因为监管部门的批准需要时间。
马斯克提到的其他市场可能会进展得更快。在亚利桑那州，该州交通部发言人表示，特斯拉上个月与州政府官员进行了联系，并申请了测试和运营自动驾驶汽车的许可，无论是否有安全驾驶员。
该机构表示，预计将在本月底做出决定。该发言人说，特斯拉还必须申请运营叫车服务的许可，并向州政府提交警察机构如何应对自动驾驶汽车的计划。
内华达州车管局官员说，他们上周与特斯拉讨论了该州的程序，但尚未采取任何措施，而佛罗里达州的官员没有回应置评请求。
一些投资者也在寻求有关奥斯汀发布会的更多细节。
特斯拉投资者、深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）管理合伙人吉恩-蒙斯特（Gene Munster）表示，他对电动汽车制造商在财报电话会议上没有提供有关奥斯汀服务何时向公众开放或将有多少车辆上路的最新信息感到失望。
"蒙斯特说："他似乎想避免对事情的发展做出硬性估计。
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