新的研究显示，澳大利亚一些最受欢迎的电动车在宣传其电池续航和性能时存在误导，特斯拉和比亚迪等顶级品牌也在其中。

对澳大利亚五款最畅销电动车的实地测试发现，一些品牌宣称其车在单次充电后能行驶的距离，比实际可行驶的距离多出超过20%。

Jim Noonan has to plan trips in his EV carefully.  Oscar Colman

表现最差的是比亚迪的ATTO3，这款车的实际续航为369公里，较实验室测试和网站上宣传的480公里少了23%。

特斯拉的Model 3的实际续航比宣传的少了14%，而澳大利亚最畅销的Model Y也比实验室数据差了8%。

这项由澳大利亚汽车协会（AAA）资助的研究在维多利亚州吉朗附近的93公里测试路段进行。这是AAA首次测试电动车的实际续航。

电动车车主抱怨续航不符宣传

比亚迪ATTO3的车主Jim Noonan表示，他的实际体验与AAA的测试结果相符。“在乡村，你从满电到充电大约只能行驶380公里。你必须仔细规划充电站的位置。”他说，“我必须非常小心地规划我的旅行。”

Noonan估计，在悉尼市外的开放道路上，他的ATTO3的续航比厂家宣传的少了20%至25%。

“另一个大问题是，在市区外，我去的一些充电站有15%到20%是坏掉的，或者无法正常工作。”

电动车行业面临信任危机

根据AAA的内部调查，超过一半的潜在电动车买家表示，续航焦虑和充电问题是他们不购买电动车的主要原因。

澳大利亚电动车委员会最近估计，澳大利亚目前大约有8000个公共电动车充电站，电动车的平均续航宣称为450公里。

然而，在7月，一些电动车车主向《澳大利亚金融评论》表示，由于缺乏适当的客户服务和维护，他们感到后悔购买电动车。

AAA的总经理Michael Bradley表示，消费者不应仅依赖制造商的实验室测试数据作为实际表现的参考。“我们的项目将为澳大利亚的车队和家庭提供信心，帮助他们购买电动车，”他说。

AAA的测试程序基于欧洲法规，确保结果可重复，并尽量减少人为因素（如驾驶风格、交通流量的变化等）的影响。该计划的创建源于2015年大众汽车丑闻，当时大众被发现通过非法软件操控车辆在测试中的排放数据，最终付出了数十亿美元的罚款。

电动车市场的挑战

电动车委员会的法律和政策负责人Aman Gaur表示，制造商很难提供实际的续航估计。“所有汽车，包括汽油车和柴油车，在实验室测试和实际驾驶条件下的表现通常会有所不同，”他说，“电动车制造商遵循法律要求，发布的是经过测试的结果。”

“实验室测试是在受控条件下进行的，而实际驾驶则涉及各种变量，如交通流量、山路、崎岖道路、天气、额外的乘客或行李重量，以及驾驶员的个性化驾驶风格。”

比亚迪和特斯拉已被联系询问评论。澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）发言人表示，无法对特定企业或指控作出评论，但强调消费者在购买电动车之前应从多个来源收集信息。

根据澳大利亚消费者法，企业不得在提供商品时进行任何虚假或误导性陈述，包括关于电动车性能或特点的陈述。