理想汽车的二次增长曲线还远吗？

autocarweekly

2025/08/20

文｜金融街老李或许短期来看，理想汽车遭遇到了大家所谓的难关，但从长线来看，属于理想汽车的时代刚刚开始。从7月29日理想i8发布到深陷碰撞测试舆论风波，从理想车主被黑到i8价格及版型策略调整，理想汽车汽车遭遇了新一轮的难关，直接导致理想市值出现下滑。短短一周，波澜起伏，今天老李和大家聊聊，理想汽车的市值走势，资本市场如何看理想汽车，未来理想汽车的市值怎么走？理想的市值走势聊理想汽车的市值之前，老李先...

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3一样逐渐被培育起来。老李个人观点是，理想汽车的纯电车型很有竞争力，但是超出了用户的接受度，或者说用户需要一定的时间对产品进行认知，比如理想i8是一款非常有竞争力的车型，老李可以举一个小细节，i8的第三排是所有的三排车中坐姿最舒服的，并且保留了较大的后备箱，前脸的设计可以很大程度上降低风阻提高车辆续航，总体看来是一辆很好的车，但是消费者对i8的理解还不到位，还要有很长的时间，如何让消费者摆脱Mega重新认识i8成为理想纯电之路继续走下去的关键，老李认为资本市场对产品依然有信心。除了产品，理想汽车也在提Al新概念，李想不止一次提到理想汽车是一家AI企业，提出包括理想同学Agent、VLA司机大模型、AD Max 高阶智驾等一系列技术概念，打造科技属性以提升估值。尽管理想在家庭场景智能化（如理想同学智能体、舱内感知系统）有一定先发优势，但资本市场当前对Al的投资逻辑趋于务实，AI概念若无法直接转化为产品溢价或市占率提升，便难以支撑估值。当前机构普遍认为，理想需要证明其AI技术能切实降低智驾成本、或通过数据闭环形成迭代优势，否则“AI企业”的标签反而可能加剧市场对其“重营销轻研发”的质疑。理想的未来怎么走？在老李看来，资本市场对理想的发展是充满期待的，这不仅仅源于其精准的家庭用户定位和已积累的庞大忠实用户群体，更本质的原因在于李想本人稳健的经营能力与敏锐的市场应变能力。上周老李参加一级市场交流，大家普遍认为，在新能源行业剧烈变革的背景下，经营者快速纠错、持续进化的能力，比单一产品更具长期价值，这也是理想区别于其他新势力车企的核心竞争力，同样的，小鹏汽车、蔚来汽车也在积极建立这种纠错能力。虽然舆论褒贬不一，但是老李认为，作为一名成功的企业家，李想本人对公司的调整能力和对市场的适应能力非常强大，这种来自于创始人的核心能力远远比技术和产品更加重要，这从i8上市仅一周便迅速根据用户意见调整定价策略和产品配置中便能看出，展现出了决策的灵活性和用户导向思维。实际上，对于理想未来的发展，老李短时间内很难给出明确的答案，因为理想汽车一直在不断调整和成长，但是其发展趋势是非常清晰的，老李认为有几种可能性：第一种可能是，在纯电没有预期增量的情况下，理想汽车在后半年巩固在增程领域的销量，重回月销5万，市值保持稳定。理想L系列车型需要进一步深挖家庭用户的核心需求，以维持产品竞争力，同时加大营销投入，通过更精准的渠道投放和用户运营策略扩大基盘用户规模，尤其是在三四线城市加速渠道下沉，以抵消一二线市场增长放缓的影响。从资本视角看，这一路径的优势在于能够延续理想的盈利模式——增程车型的毛利率相对较高，销量的提升将直接摊薄研发和制造成本，有助于维持理想的现金流健康，符合当前资本市场对\"盈利优先\"的估值逻辑。第二种可能性是纯电系列实现大卖，成功建立企业的二次增长曲线，实现年销量80万辆以上。对资本市场而言，理想汽车纯电的成功将具有里程碑意义，如果在高销量基础上，i8的毛利率可以维持在20%以上，那么意味着整个汽车行业都有可能迎来纯电的成功。此外，i8的热销还将带动资本市场对理想后续纯电车型（如i6）的预期，构建完整的纯电产品梯队，形成冲击百万销量的产品体系支撑，在这种情况下，理想汽车市值翻倍也并非难事。总的来说，目前新能源汽车资本市场急需一个新的故事推动行业的二次增长曲线，而纯电就是这个新故事，很多企业都没能讲好这个故事，现在理想汽车拥有了讲故事的机会，能否讲好，我们拭目以待。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}