一汽会变成零跑的股东吗？

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08/25

导语 | Lead近日，有媒体报道称，一汽将要约入股零跑汽车10%的股权。作为国内如今风头最盛的新势力车企，零跑汽车如果真的可以和一汽牵手成功，那无疑如虎添翼。本文出品|禾颜阅车工作室撰文|张大川编辑|禾子零跑和一汽对于“联姻”的传闻都显得非常谨慎。零跑汽车表示： “不予置评” 。中国一汽则表示，这是不实信息。不过，在今年一汽和零跑签署的《战略合作谅解备忘录》的签署仪式上，双方都表示除了将在...

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Lead近日，有媒体报道称，一汽将要约入股零跑汽车10%的股权。作为国内如今风头最盛的新势力车企，零跑汽车如果真的可以和一汽牵手成功，那无疑如虎添翼。本文出品|禾颜阅车工作室撰文|张大川编辑|禾   子零跑和一汽对于“联姻”的传闻都显得非常谨慎。零跑汽车表示： “不予置评” 。中国一汽则表示，这是不实信息。不过，在今年一汽和零跑签署的《战略合作谅解备忘录》的签署仪式上，双方都表示除了将在新能源整车和零部件层面展开合作外，也探讨了进一步深化资本合作的可行性。因此，一汽入股零跑汽车，并非空穴来风。未来，是否会入股以及入股比例多少，这都让人充满期待。△一汽是否会入股零跑备受关注一汽自主新能源亟需零跑助力零跑的技术对于一汽来说是很有诱惑力的。和国内其他主流车企相比，一汽集团在新能源汽车方面存在非常明显的短板的。撇开一汽大众和一汽丰田两家合资车企不谈，一汽的自主品牌新能源车型主要分布在红旗和奔腾两个品牌上。在红旗品牌，一汽布局了E-HS9、E-QM5等多款车型；而在奔腾品牌上，一汽则拥有以奔腾小马为代表的车型。但是无论是从产品定位还是从产品力来看，这些新能源汽车车型都未能跻身国内市场的主流。今年1至6月，中国一汽整车销量突破157.1万辆，但自主新能源销量只有14.5万辆，还不到比亚迪半个月的销量。△在新能源汽车赛道上，一汽自主品牌表现并不亮眼反观零跑汽车，则布局了C系列和B系列两大产品系列的多款SUV和轿车车型，并且在纯电动和增程式两个赛道上都有拳头产品。今年上半年，零跑汽车交付了221664辆新车，在新势力车企中位列第一，同比增长更是达到155.7%。尤其是在刚刚过去的7月，零跑汽车更是创造了交付的新高，单月销量突破5万辆，达到50129辆，并且这已经是零跑连续五个月蝉联新势力月度冠军。△零跑C16等多款车型在细分市场上表现亮眼在竞争激烈的国内汽车市场，能够取得这样的成绩是非常不容易的。这和其推进的全域自研的战略功不可没。在智能驾驶、智能动力和智能座舱三大领域，零跑都构建起了自己的技术护城河。这不仅帮助零跑在技术上能够跻身国内头部，而且更为关键的是给零跑带来了成本上的巨大优势，这也是零跑能够以半价理想在国内汽车市场上攻城掠地的关键所在。值得一提的是，零跑汽车打造的“四叶草”中央集成式电子电气架构，可以实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，将座舱域、智驾域、动力域、车身域都融合在一起，是目前当下比较领先的智能架构。△通过核心技术全域自研，零跑在产品力和成本控制方面具有一定优势零跑亟需一汽来“锦上添花”一汽一旦入股，对于零跑汽车来说，会是很好的品牌背书。作为国内三家汽车央企之一以及共和国汽车长子，一汽在国内的地位无人可以撼动。早在1956年7月13日，第一辆解放牌汽车就已经下线。如今一汽虽然在汽车新四化转型上比较慢，但是其拥有的底蕴以及在国内的品牌号召力依然得到公认。能够得到一汽的认可，等于给零跑汽车打了一个很大的广告。此外，零跑汽车也会寻找更高毛利润的途径。在今年3月双方签订了《战略合作谅解备忘录》不久后，零跑汽车就拿到了一汽红旗品牌G117产品整车联合开发及平台许可费技术的采购标案。相比于传统的整车销售以及提供维修保养服务，技术服务的收费毛利率非常高。后期如果可以持续向一汽输出技术，对于零跑汽车提升盈利水平将起到关键作用。而如果一汽入股零跑，让双方建立起股权层面的纽带，那么未来双方包括技术转让在内的合作将更加顺畅。△一汽和零跑在今年3月已签订战略合作备忘录值得一提的是，随着一汽入股零跑，那么零跑将有机会寻求和一汽在供应链方面的协同效应。2024年，中国一汽销量突破320万辆。如果能够在某些通用的零部件上和一汽联合采购，那么无疑将使得零跑汽车拥有更强的议价能力，进而可以进一步夯实零跑汽车在成本控制方面的优势。△一汽集团的体量也可以给零跑汽车在采购时提供更大的协同效应强强联合成为常态？在不久前零跑汽车的2025年中期业绩电话会议上，零跑汽车副总裁李腾飞表示，今年零跑汽车的销量目标从之前的50-60万辆，提升至58-65万辆。基于零跑汽车当前优异的业绩，李腾飞更是将零跑明年的目标锁定在了100万辆。而给到零跑汽车如此强的底气，除了旗下车型当前销量较高外，有望入股的一汽以及已经入股的Stellantis也是零跑的底气所在。2023年10月，Stellantis斥资15亿欧元获得零跑约21.26%的股权，成为零跑第二大股东，并在董事会获得2个席位也引发比较大的市场关注。基于这笔股权投资，两者在2024年5月成立了零跑国际这家合资企业，后者将成为零跑汽车进军全球市场的基石。尤其是在欧洲和南美洲市场，Stellantis现成的经销商网络将成为零跑汽车打入当地市场的最强催化剂。但从目前来看，Stellantis和零跑汽车的合作仅仅局限在中国以外的海外市场上。在中国市场上，零跑汽车依然处在单打独斗的局面。在甩卖了长安PSA以及广菲克破产之后，Stellantis在在国内汽车市场上只有目前处于困境之中的东风神龙一颗棋子。短期来看，东风神龙难以和零跑形成协同效应。因此，如果零跑可以和一汽合作，那将是给自己在国内市场找到了不错的合作伙伴，将使零跑在海内外的发展战略落地更加顺利。点评寻求和传统车企结盟，或许是新势力车企未来能够生存下去的一个路径。汽车是一个向规模要利润的行业。传统车企体量较大，且有比较现成的体系能力；而新势力更懂得把握消费者心理，且没有过往历史的包袱，对新四化投入力度比较大。两者如果可以紧密合作，将可能发挥1+1>2的效果。（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}