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Shivansh Tiwary/Rajesh Kumar Singh

路透8月29日 - 美国廉价航空先驱精神航空FLYY.A周五申请破产保护，这是该公司一年内第二次申请破产保护，此前的重组未能使其获得更稳固的财务基础。

这家总部位于佛罗里达州的航空公司于今年3月摆脱了第一次破产，一直在努力应对现金减少和亏损增加的问题。

截至 6 月底的三个月内，该公司净亏损约 2.46 亿美元。面对现金紧缩，该公司上周表示，它借用了其循环信贷机制下的全部 2.75 亿美元。

本月早些时候，Spirit 在其网站 (link) 上发出警告称，如果财务业绩不能迅速改善，该公司可能将无法继续运营，在此之前，人们普遍预期该公司将申请破产保护。

"公司首席执行官戴夫-戴维斯（Dave Davis）说："我们之前的重组完全是为了减少 Spirit 的债务和筹集股权资本，但自从我们完成重组后，我们清楚地认识到，还有更多的工作要做，还有更多的工具可以为 Spirit 的未来发展提供最佳定位。

该公司向纽约南区破产法院提交了破产保护申请。Spirit 表示，它正在与有担保的票据持有人进行富有成效的合作，包括在诉讼后期可能需要的潜在融资方面。

业内分析师和高管表示，Spirit 的问题源于其在第一次破产时未能解决臃肿的成本结构。该公司最近一个季度的总运营支出为 12 亿美元，相当于季度收入的 118%。

Spirit 还与飞机租赁商 AerCap Holdings AER.N就涉及 36 架空中客车飞机的交易发生纠纷，这些飞机将于 2027 年至 2028 年交付。

作为重组的一部分，该航空公司表示将减少在某些市场的业务。该公司还将削减其机队，以大幅降低其债务和租赁义务。据估计，这将每年节省数亿美元的运营成本。

该航空公司的困境为竞争对手创造了机会，边疆航空公司ULCC.O增加了航线，并希望进一步扩张 (link)。分析师和行业高管称，边疆航空LUV.N、西南航空LUV.N和联合航空UAL.O等航空公司可能有兴趣在精神航空重组时收购其飞机和其他资产。

精神航空表示，将继续支付和兑现包括承包商在内的航空公司雇员的工资和福利。在整个破产过程中，该公司还将继续履行对供应商的义务。

精神航空以其亮黄色喷气式飞机而闻名，在经历了多年亏损、并购失败和债务不断增加之后，该公司于去年 11 月首次寻求破产 (link)，成为 2011 年以来首家寻求破产保护的美国大型航空公司。

今年 3 月退出破产程序后，该公司试图将 (link) 重新打造为一家更高端的航空公司，以迎合蓬勃发展的高档旅游需求，并将其股票重新在纽约证券交易所美国分部上市。

然而，在特朗普总统发动贸易战和削减预算之后，美国市场的旅游支出下滑打乱了它的计划。

自重新上市以来，其股价一直在下滑。Spirit 的股价在周五的延长交易中下跌了 44%。该公司预计其股票将从交易所退市。

该航空公司表示，将加倍努力为客户提供优质的旅行选择。该公司周五表示，航班、机票销售、预订和运营将继续进行。

精神航空成立于 1964 年，最初是一家长途卡车运输公司，20 世纪 80 年代转向航空业。

1992 年，该公司更名为 Spirit，并以折扣航空公司而闻名，为预算意识较强的旅客提供服务，这些旅客愿意省去托运行李和座位分配等额外费用。

但大流行病颠覆了 (link) 这种模式，因为需求转向了更舒适、更注重体验的旅行，使得超低成本航空公司难以适应。

在之前的重组中，该航空公司通过将债务转换为股权，减少了约 7.95 亿美元的债务。该公司还从现有投资者那里获得了 3.5 亿美元的股权投资。

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