新势力CEO 警告：“拖延电动化就是透支未来”，车企短期退缩将付出惨痛代价

汽车产业前线观察

08/31

里维安（Rivian）创始人兼 CEO RJ・斯克林格（RJ Scaringe）在接受采访时，抛出重磅观点：当下部分车企放缓甚至倒退电动化转型的行为，是 “牺牲未来换当下的短视之举”。他明确表态，电动化与自动驾驶的投资 “不存在争议空间”，选择在这两大领域踩刹车的车企，未来必将为这一决定付出高昂成本。一、美国车企集体 “退潮”：政策松绑后，扎堆逃回燃油车 “舒适区”斯克林格的批评并非空穴来风，而是...

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“全力加码燃油车生产”，日产推迟美国本土新电动车项目，本田大幅削减电动化投资。面对质疑，这些车企大多将原因归咎于 “消费者需求不足”，但斯克林格毫不留情地戳破真相：“事实是，他们的电动车产品本身就不够好。”二、“卖 V8 燃油车很赚，但这是在透支未来”：传统车企的短视困境在斯克林格看来，传统车企对燃油车的 “执念”，本质是对短期利益的妥协。“如果传统车企足够坦诚，就会承认他们更怀念‘卖 V8 燃油车就能轻松盈利’的旧时代。” 他在播客中坦言，“过去能赚钱，现在或许也能，但未来呢？”他强调，这种 “只顾当下” 的做法，毫无争议是 “透支企业未来”：“真正有领导力的企业，愿意在现在投入资源、牺牲短期收益，去守护长期的发展前景。”斯克林格还进一步拆解了传统车企的转型 “死结”：汽车行业研发周期极长，一款车型的生命周期往往能覆盖两任 CEO 的任期（通常约 10 年）。“现在的 CEO 做的决策，要到 2035 年才会看到效果，但到那时，他们很可能已经不在这个位置上了。” 这种 “决策与责任脱节” 的现状，让很多高管更愿意选择 “已知、稳定、能快速盈利的燃油车业务”，把电动化的难题留给下一任。三、痛批 “伪环保”：“不想让孩子做的事，就不是正确的事”除了批评车企放缓转型，斯克林格还对行业里的 “双面操作” 表达了强烈不满 —— 部分车企表面宣称 “致力于清洁能源未来”，私下却游说政客出台阻碍电动化的政策。“如果我一边说‘支持电动车’，一边又在另一个会议上推动出台让电动化更难的政策…… 这种事，你肯定不希望自己的孩子去做。” 斯克林格提出了一个朴素却有力的判断标准，“通常来说，一件事要是你不愿让孩子参与，那它本身就不是正确的选择。”四、技术不可逆 + 中国竞争：退一步，可能就是 “万劫不复”在斯克林格眼中，电动化的大趋势绝不会因为短期政策调整而改变。他用技术迭代的历史举例：“除了激光唱片（Laserdisc）这种极少数例外，更先进的技术终将取代落后技术 —— 黑胶被 CD 取代，CD 又被流媒体取代，就像智能手机淘汰了诺基亚翻盖手机一样。” 而汽车行业历来追求效率与性能的极致，电动车正是这两大目标的 “终极载体”。更让传统车企无法回避的，是来自中国的竞争压力。“里维安、特斯拉这样的新势力还在其次，比亚迪等中国车企已经在全球展现出强大的电动化与软件实力。” 斯克林格警告，“如果车企还想着靠退缩电动化、专注燃油车度日，等比亚迪真正冲进‘家门口’市场时，再后悔就晚了。”他还特别强调，电动化与自动驾驶是 “绑定在一起的”：里维安正把 “脱手辅助驾驶系统” 作为技术研发的核心，而 “电动车是重构网络架构、软件栈的基础平台，自动驾驶是它的延伸 —— 两者相辅相成，缺一不可”。近期 Stellantis 等车企放缓自动驾驶研发的做法，在他看来同样是 “短视之举”。争议与共识：里维安虽未盈利，但趋势已清晰当然，斯克林格的观点也面临质疑：有人认为，他作为新势力创始人，立场难免带有 “自身利益倾向”，且里维安至今未实现持续盈利，“没资格教训传统车企”。但不可否认的是，行业已有太多信号印证了他的判断：电动车车主 “复购燃油车的比例极低”，大众集团等巨头甚至要寻求里维安的技术支持来开发下一代车型。这些细节都在说明，电动化仍是汽车行业不可逆转的未来。斯克林格的警告，本质上是给整个行业敲了一记警钟：短期政策松绑、燃油车的利润诱惑，或许能带来一时的 “喘息”，但放弃电动化转型，终将在技术迭代与全球竞争中被时代淘汰。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"-2","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}