Gabriel Araujo

路透社9月11日 - 巴西航空工业公司（Embraer EMBR3.SA）首席执行官告诉路透社，该公司预计在2028年达到每年交付100架商用飞机的目标。

这家全球第三大飞机制造商自 2021 年以来增加了年交付量，作为其从大流行病引发的行业危机中复苏的一部分。该公司预测， (link)，今年的商用喷气机交付量将从2024年的73架增至77至85架。

巴西航空工业公司首席执行官弗朗西斯科-戈梅斯-内托（Francisco Gomes Neto）此前曾警告说，供应链方面的障碍将限制该公司的生产计划。

"他在周三接受采访时说："2026年仍将是商用喷气机生产更具挑战性的一年。"从2027年开始，我们将恢复强劲的增长计划，我预计在2028年，我们的商用飞机年产量将达到100架。"

去年，巴西航空工业公司因下一代E2喷气机的发动机供应延迟而陷入困境。戈梅斯-内托说，虽然这种情况有所改善，但它现在还面临着来自欧洲的机身部件和第一代E1喷气机的通用电气航空发动机的问题。

"他指出："尽管供应链面临各种挑战，但我们一直向市场提供的(交付) 展望范围使我们能够兑现承诺。

"巴西航空工业公司将继续增长。我们有订单要交付，有积压的订单，2026年和2027年的生产档期实际上已经结束，2028年的生产档期也已部分结束。现在的挑战是交付飞机。

在他发表这番讲话之前，巴西航空工业公司周三宣布从低成本航空公司Avelo Airlines获得50架E195-E2飞机的确定订单，这是E2喷气机在美国的首笔交易 (link)，扩大了其积压的 (link)，凸显了稳固的需求。

此前，该公司今年已从日本全日空航空公司（ANA） (link)、斯堪的纳维亚航空公司（SAS） (link) （购买了 E2 喷气式飞机）以及美国天西航空公司（SkyWest） (link) （订购了 E1 飞机）等客户处获得了订单。

戈梅斯-内图说，今年可能会有更多的 E2 订单，因为一些销售活动正在进行中。E1喷气机几乎只服务于美国市场，预计在2025年不会有新的销量。

没有 E2 美国工厂

戈梅斯-内图（Gomes Neto）说，尽管巴西航空工业公司获得了阿韦洛（Avelo）订单，而且美国对其巴西制造的飞机征收 10%的新关税 (link)，但巴西航空工业公司并没有考虑在美国建立E2商用喷气机组装线。

他补充说，任何可能的工厂都将取决于大量的新订单，并指出巴西航空工业公司更倾向于将取消关税 (link)，重点放在其向美国供应商和客户提供的现有利益上。

"戈梅斯-内图说："我们更愿意介绍巴西航空工业公司的整体业务情况：未来五年，我们计划从美国采购210亿美元，出口130亿美元。

巴西航空工业公司在巴西圣若泽多斯坎波斯工厂的混合生产线上生产两代商用飞机 (link)。

"戈梅斯-内图说："建立一条新生产线需要巨额投资，这会导致大幅折旧，降低产品竞争力。

Gomes Neto 说："如果我们销售数千架飞机，获得数百架飞机的订单，那么是的--在巴西(，)，第二条生产线可以设在离主要买家更近的地方。但现在情况并非如此。

该公司在佛罗里达州运营着一些行政喷气机的装配线 (link)，并已计划在美国投资5亿美元建设C-390空运机的生产线，以备美国决定购买这种军用货运喷气机。

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