豪华，从“看见”开始。

坐进全新ES8里，你看到的不只是几块屏幕，而是一种被打磨到极致的体验逻辑：亮度与色彩不过度刺激眼睛；交互界面在不同屏幕间保持一致；甚至连圆角的弧度，都经过无数次比对，只为让视线移动时不被打断。

研发团队曾讨论过，车内屏幕要不要“更大、更亮”，但他们最终选择的是“更和谐、更自然”。这意味着，从光线的柔和度到信息的排布，都要做到在日常使用中不显突兀，而是悄然提升。

蔚来的地平线设计理念在全新ES8的第三代座舱也再次进阶，以横置的中控屏幕为起点，与两侧展开的“Skyline 数字天际线”相连，共同构成一个开阔且具有环抱感的沉浸式空间。这种设计并非单纯的视觉延展，而是把空间的秩序、温度与交互统一起来。

让科技在车里自然流淌，让每一次“看见”都成为舒适和安心的起点。全新ES8以顶尖硬件为基石，充分洞察用户的情感需求，让科技与人文完美融合，成为有温度、懂你的伙伴。

01

解构全新ES8的科技环抱感

在现代高端座舱设计中，屏幕不仅是信息交互的核心，更是整车设计语言与数字体验的承载体。对于全新ES8，蔚来围绕“用户感受”为核心，打造了兼具美感、实用性与高科技性能的中控屏方案，并延展至数字天际线（Skyline），实现独特的“科技环抱感”。

全新ES8横贯前排座舱的48英寸“Skyline 数字天际线”采用了行业唯一基于情境的自适应超窄屏交互布局，营造出开阔的视野，并利用线条的延伸与修饰带来环拥感的温暖体验。它恰到好处地放置在天地相接处，延伸出无限的数字设计可能性。

15.6英寸中控屏幕，拥有行业同级最窄边框，同级最薄，最薄处仅有8mm。

8英寸后排控制屏，采用16:10比例的OLED屏幕，亦采用轻薄窄边框设计。在HDR高动态范围图像技术加持下，支持更丰富的动态范围和图像细节，图像栩栩如生。

前后两块屏幕相互呼应，构成了视觉上的妙趣横生。

屏幕尺寸越大一定就越好吗？

答案显然不是。屏幕的尺寸从来就不是简单的孤立选择，而是在完整的座舱体验中反复推敲、精准权衡后的结果。

全新ES8中控大屏的尺寸既没有因为比例失调带来压迫感或视觉突兀，也不遮挡“Skyline 数字天际线”或NOMI。同时在人机关系层面，设计团队也细致打磨，驾驶者读取屏幕上的信息或者触屏操作时，都不会受到方向盘的干扰，视线开阔无遮挡，动作自然直观。

在整体比例上，中控屏、“Skyline 数字天际线”和NOMI三者共同构成了精妙的视觉和交互平衡，实现了顶级的美感和易用。

这正是蔚来对于设计美学始终如一的执着。

02 

揭秘全新ES8的中控屏

全新ES8的15.6英寸中控屏幕采用行业顶尖的Tandem OLED（双层 OLED）显示技术，通过双层发光材料堆叠，不仅提升了亮度、对比度和色彩还原度，也延长了屏幕寿命。这一技术目前在汽车行业仅极少数车型使用，比如蔚来ET9。

正因为有了这些技术的加持，屏幕在日常使用中呈现出的效果也更为出色：

• 能够100%实现DCI-P3标准色域，颜色更真实，呈现出影院级的视觉效果。（小知识：DCI组织由美国好莱坞七大电影制片厂共同成立，旨在制定数字电影标准。与其他色域标准相比，DCI-P3以人类视觉为中心，覆盖范围更广）。

• 行业顶尖的原生10bit色深，即能够原生支持1,024种色阶，有能力显示约10.7亿种色彩，颜色过渡更平滑细腻，影像更还原逼真。（小知识：色深决定了屏幕能呈现的色彩细节、渐变平滑度与总色彩数量。色深越高，如10bit，可显示的色彩越丰富；而行业平均水平的8bit，仅256种色阶，约1,677万种颜色，容易出现颜色断层、色彩过渡不流畅的问题。）

艺境空间“天光映画”主题：8bit色深

艺境空间“天光映画”主题：全新ES8原生10bit色深

想象你在用一套高级的颜料画画：色域好比调色盘的尺寸，决定了颜色的丰富度和鲜艳度，色深就像调色盘上每种颜色的细腻度，决定了颜色细节的精准度，对比度就相当于画布上最亮处与最暗处之间的差异，决定了整体画面的通透感和层次感。

此外，全新ES8的中控屏还是行业首个同时支持HDR Vivid和杜比视界两大主流高动态范围（HDR）能力标准的屏幕，高光更耀眼，暗部更细腻，沉浸感显著提升。

03 

21.4寸mini-LED天空屏

后排屏幕是商务伙伴路上的信息窗口，也是家人旅途中的欢笑来源。因此我们不惜成本采用了旗舰级的mini-LED技术，集合了百万级对比度的极致画质和稳定耐用两大优势，这是为汽车场景量身定制的顶级后排屏幕解决方案。

全新ES8的21.4寸mini-LED天空屏采用的是COB（Chip on board）封装工艺和QD量子点膜封装贴合技术，该封装工艺实现了屏幕的超轻超薄，但对于制造的技术要求极高，这背后亦是高精度的先进工艺与高昂的成本。

结合多分区局部调光技术，能实现对于天空屏高达1,914个分区背光的逐一精准控制，对比度高达1,000,000:1，显著增强暗部的细节表现，“让黑够黑”，黑得深邃纯粹，带来沉浸的视觉体验与细腻的画面质感。

屏幕采用16:9黄金观影比例，并能够同时支持杜比视界Dolby Vision和HDR Vivid动态范围，真正实现“IMAX级”画质的观影体验。

我们还在屏幕表面还进行了抗反射处理，反射率为1.8%，即使开着车窗，屏幕也不会受到外部环境光干扰，反射出窗外的景色。

考虑到长时间观影容易产生用眼疲劳，我们还开发了“护眼模式”，采用了智能护眼技术，能够通过算法有效抑制蓝光，实现护眼和屏幕画质的兼顾。

04 

最懂中国用户的AR HUD

全球最亮最高清的AR HUD

全天候清晰

屏幕太小、亮度不够、图像模糊……这些都是传统抬头显示（HUD）长期被用户吐槽的痛点。

我们认为驾驶者需要更从容、更直观的信息呈现。于是，全新ES8带来了突破——我们将mini-LED显示技术首次带到HUD领域，打造出行业领先的全天候AR HUD智能平视显示系统，让驾驶信息始终清晰可见。

• 行业领先的13°×3.6°视场角（FOV），等效38英寸显示面积，驾驶和导航等信息一览无余。

• 行业最高亮度，峰值亮度达到20,000nit，阳光下也清晰（行业平均13,000-15,000nit）

• 静态对比度达到100,000:1，(行业平均水平为：2,000~20,000:1，全新ES8处于越级领先)

更宽广的显示面积、更高的亮度和对比度，白天的强光环境也清晰可见，夜间画质通透不泛蓝，无惧晴雨昼夜，全天候都好用。这不仅是技术的升级，更是对驾驶专注与安全的一场温柔守护。

无需低头去看抬头显示

最懂中国用户的AR HUD

除了显示技术的限制，造成AR HUD使用体验不佳的另一原因是人机设计。

行业内普遍选择美国汽车工程师学会（SAE）定义的人体模型作为标准，并依此为抬头显示进行光学设计。根据中国用户的体型，坐姿更高，而依据外国标准而设计的HUD位置相对偏低，导致用户常常需要缩着脖子，被迫“自适应”，越看越疲惫。

蔚来的工程团队充分考虑了中国用户的身材特征和坐姿习惯，优化了AR HUD的位置和调节范围，将其从机械的上下50mm，改为上65mm/下30mm。优秀的人机工程学，能保证用户看到的视觉画面呈现完整，不产生畸变，也避免了受限于调节行程，总是找不到适合的HUD显示位置。

05 

圆角设计，赏心悦目的秘密

来到全新ES8座舱内部，你会感到视觉呈现和谐统一，这个终极奥秘就是——R8.3黄金曲率的圆角。

从中控屏、无线充电区、杯托、灵犀岛，到后排天空屏遥控器，所有圆角都保持一致，形成完整体系。车内的所有元素全部是经过精雕细琢构成的完整体系，没有任何一个来自随意拼凑。

全新ES8实现了全车圆角设计的一致性，这在汽车行业中独一无二。

你可能不知道的是：这样的圆角要在OLED面板上实现，有不小的技术难度，需不断改进制造工艺，提高裁剪率精度，这充分考验产品制造的良率，同时也意味着更高的成本。

豪华，是“睛彩”纷呈，是沉浸交互；真正的豪华，更在于把不经意的细节打磨到极致。

在全新ES8里，从中控屏的Tandem OLED技术，到后排天空屏的mini-LED工艺，再到AR HUD的人机优化与统一的圆角设计，每一处都不是孤立存在，而是共同构成了一种有序、和谐且体贴的体验。

所谓豪华，不止于让人第一眼惊艳，而是在每一次注视、每一次触碰、每一次长途旅程中，都能感受到被关照的细节与温度。