内河水运短板已久，大发展时代即将开启。相对于公路、铁路，水运优势明显，根据交通运输部，我国铁路、水运和公路单位周转量运价（普货）比约为1∶0.13∶2.6、能耗比约为1∶0.7∶5.2、碳排放比约为1∶1.3∶10.9，通过多式联运将更多中长距离公路货运转向水运和铁路，将产生非常可观的经济和社会效益,水运占比提升或为一国交通体系大成的体现。相较发达国家而言，我国内河货运开发程度仍较低，2024年，...
网页链接内河水运短板已久，大发展时代即将开启。相对于公路、铁路，水运优势明显，根据交通运输部，我国铁路、水运和公路单位周转量运价（普货）比约为1∶0.13∶2.6、能耗比约为1∶0.7∶5.2、碳排放比约为1∶1.3∶10.9，通过多式联运将更多中长距离公路货运转向水运和铁路，将产生非常可观的经济和社会效益,水运占比提升或为一国交通体系大成的体现。相较发达国家而言，我国内河货运开发程度仍较低，2024年，...
网页链接免责声明：投资有风险，本文并非投资建议，以上内容不应被视为任何金融产品的购买或出售要约、建议或邀请，作者或其他用户的任何相关讨论、评论或帖子也不应被视为此类内容。本文仅供一般参考，不考虑您的个人投资目标、财务状况或需求。TTM对信息的准确性和完整性不承担任何责任或保证，投资者应自行研究并在投资前寻求专业建议。