吉利不想摸着比亚迪过河了

AutoReport 汽车产经

09/21

*该图由AI生成，仅供参考撰文｜陈习妮编辑｜Misfire出品｜汽车产经买一台全尺寸SUV，要花多少钱？放在十年前，这属于豪华品牌的舒适区，奔驰GLS、雷克萨斯LX570能开出百万以上的天价，还得额外缴纳高额的税费。时间快进到当下，今年上半年全尺寸SUV累计交付量，霸榜前三名的分别是问界M9、问界M8以及理想L9，价格几乎是奔驰GLS的一半，但对多数普通家庭来说，依然难以轻松拥有。而17.38万，...

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AI电混系统，用上了全球量产水平最高的电混专用发动机，热效率高达47.26%，并匹配集成度更高的11合1智能电驱，让两者在星睿AI云动力2.0大模型的动态调配下，能够保持在最高效的工况运行，进一步提升节油效果。最终的数据是，一辆车身超过5.2米的中大型SUV，零百加速最快4.5秒，性能表现不输理想L9等高端新能源SUV；百公里油耗低至4.8升，这一成绩甚至优于部分合资品牌的A0级小车；最大综合续航超过了1500km（两驱车型）。不过，有不少网友吐槽银河M9的纯电续航太短，比如17.38万元的入门版本仅有100km，冬天开空调可能只能跑一半。官方给出的解释是“为了照顾那些充电条件不便利、但对空间、动力等有高品质要求的用户。”在现有的大六座SUV市场，200km+的纯电续航是基础，冰箱彩电大沙发以及智能化更成了标配，这是理想和问界等先行者们定义的爆款逻辑。身为后来者的银河M9，在各项配置上可能不是最拔尖的，但胜在价格实惠且全面，能够满足日常需求。比如在智能驾驶方面，新车采用千里浩瀚H5辅助驾驶方案，支持车位到车位的城市无图NOA；智能座舱板块，新车搭载Flyme Auto 2新一代AI智能座舱系统，匹配高通8295P芯片，能够保证30英寸一体屏等硬件的流畅运行。吉利银河M9采用千里浩瀚H5辅助驾驶方案说到性价比，有一点不得不提。银河M9的顶配可以选装1.3万元的魔毯星驰套装，里面包含双腔空气弹簧和CCD连续可变阻尼减震器，这两项过去通常在更高价位车型上（如问界L9、理想L9）才能见到。相当于，银河M9的车主只用25万元，就能享受到40-50万级别的操控。整体来说，银河M9未必在每个单项上都是第一，但确实在空间、配置、性能和价格之间找到了一个极佳的平衡点。NO.2[吉利不想摸着比亚迪过河]从资历上看，吉利银河成立于两年前，是一个相当年轻的新能源品牌，但实力不容小觑。从银河E5开始，吉利银河接连打造了多个细分市场销冠车型。譬如，吉利星愿已经连续三个月月销量突破四万辆，蝉联全品类车型销量冠军；星耀8连续12周成为细分市场冠军；银河A7上市14天交付过万。凭借亲民价格+越级配置的秘诀，仅2年时间，银河便取得了累计交付百万辆新车的成绩，成为最快达成百万销量的新能源汽车品牌。2025年年初，吉利汽车集团CEO淦家阅更是直接立下Flag——吉利银河全年冲刺百万销量。吉利汽车集团CEO淦家阅宣布吉利银河2025年销量目标1-8月份，吉利银河累计交付超75万辆，稳坐新能源市场第一梯队。按照当前的进度，百万银河已是板上钉钉的事，就看是百万多少的问题了。但喜人成果的背后，也存在一定遗憾。一方面，仅星愿、熊猫EV这两款售价低于十万的车型便占据了整体销量的半壁江山（54.3%）；另一方面，多数爆款产品后劲不足，例如银河星舰7，从去年底上市时月销2万辆，缩水到如今的8000余台，银河L6、银河L7、银河E5、银河E8都存在类似的情况。范峻毅曾表示，只做一个跟随者，永远成为不了第一。而银河M9的推出，正是银河品牌从追随者转变成先行者的一次主动出击。吉利汽车销售公司总经理范峻毅接受群访很明显，这一次，吉利不想停留在低价值的“内卷”里。除翼真L380（MPV）外，银河M9是该品牌旗下唯一一款售价超过20万元的车型。价格的上探，在提升利润空间的同时，也丰满了车主形象。关久旸分享了一组数据，“从银河M9小订用户的从业结构来看，超过50%是政府机关、高端制造业、医生教师等职业。”这些“社会的中坚力量” 能够反哺银河，是品牌向上突破的具体体现。当然，低至17万级的门槛价并非是对这一趋势的背离，而是源于吉利体系化能力的底气。“控制成本不是简单的商务，而是技术体系能力与全球协同效应。”淦家阅一再强调这一观点。举两个例子。上文提到的11合1高效电驱，吉利已实现全品牌通用，大幅降低单位成本；与雷诺合资成立的“浩思动力”公司（HORSE Powertrain Limited），已成为全球动力总成领域的领军企业之一，规模化生产推动最新发动机技术成本直线下滑。另外，吉利推出星愿、银河E5等多款热销车型，在多个细分领域与比亚迪贴身肉搏。不少人曾调侃，比亚迪是摸着石头过河，而吉利是摸着比亚迪过河。但这一次，银河M9却主动打进了一个相对空白的市场。在中大型SUV市场，比亚迪品牌（不含腾势、仰望）对唐家族寄予厚望，推出了唐和唐L两款车型。9月16日，唐DM-i迎来了又一轮的产品焕新，主打冰箱、怀挡、长续航，全系价格处于15-20万区间。但车长不足4.9m、轴距小于2.9m，车内空间难以满足家庭出行需求。今年4月上市的唐L DM则优化了空间问题，通过加长车身尺寸与轴距，达到了标准的C级体量，但同时价格也上涨到了23-29万元，并且该车目前只有2+3+2的七座版本，对于三排使用频率较高的用户来说不如六座便捷，副驾和后排屏幕、零重力座椅等配置的缺席，也是一大短板。可以看出，当前比亚迪的布局在20-25万级SUV市场留下了缺口：一款主打大三排且满配的产品，而银河M9抓住了机会。这里不得不再次感慨吉利在把握用户需求与切中增量市场的精准、迅速。不过，打江山容易，守江山难。据悉，唐L已经在工信部申报了六座版本，“价格屠夫”零跑的大型SUV D19将于10月亮相……银河M9能否打破品牌“爆款产品后劲不足”的魔咒，仍是一个未知数。NO.3[长期主义优等生提供了参考答案]长期主义的口号，许多车企都喊过，但真正坚持并落实的，吉利算一个。早在2021年，吉利就发布了“智能吉利2025”战略，明确通过智能化、AI大模型为产品和企业赋能。当前，吉利是全球唯一完成全域AI智能化布局的车企，银河M9便是AI体系下的首款落地产品。2024年9月，《台州宣言》发出后，吉利拉开整合大幕，新能源板块形成了“极氪向上、领克中端、银河走量”的三级架构。吉利乘用车板块的四大品牌及定位以大型SUV领域为例，银河M9、领克900和极氪9X已经形成覆盖主流新能源、中高端、豪华三大细分市场的产品矩阵，被吉利内部称为“三九计划”。技术层面，三款车型源于不同架构：极氪9X出自浩瀚S超级电混架构，领克900诞生于SPA-Evo架构，银河M9则基于GEA-Evo架构。不同的架构底层赋予了三款车迥异的性能特质与体验风格。从市场反馈来看，吉利从主流到豪华的品牌向上之路，取得了阶段性的胜利。先行一步的领克900，定位顾家科技豪华SUV，销量表现相当强劲，上市四个月，累计交付量已突破了3万台，并在终端月销量上超越理想L9，稳居全尺寸高端混动SUV前三名。而作为AI科技大六座旗舰SUV，银河M9凭借17.38万的起售价，上市即热门，24小时大定数量突破23000台，提前锁定了下一个大六座爆款的名额。值得注意的是，9月初吉利与极氪科技先后召开股东大会，高票通过合并议案，这标志着“一个吉利”战略的加速推进。吉利与极氪科技先后公开合并议案结果淦家阅表示，合并后将实现技术、供应链、营销以及国际化等多维度资源协同，“极氪在高端发展的经验，也能够赋能到领克和银河品牌上来，我们从中后台来讲，很多技术体系都是能够共用的。”淦家阅强调，“一定程度上，领克和银河的成功，也可以讲是极氪的成功。”作为全新技术的集大成者，极氪9X开启预售一小时，订单数便达到了42667台，可见市场受欢迎程度不逊于银河M9、领克900。不过，半场开香槟一向不是吉利的风格。按照官方的说法，极氪9X将于9月29日正式上市，或许到那时，吉利方能全面收获坚守长期主义结出的硕果。推荐阅读奥迪不想和奔驰、宝马坐一桌了岚图发布会，开到了GL8老家慕尼黑车展 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