更新第 4-5 段航班延误情况

David Shepardson

路透社华盛顿10月10日 - 美国运输部长肖恩-达菲（Sean Duffy）周四警告称， 由于航班延误持续增加，政府可能会解雇在政府停摆期间屡次不上班的空中交通管制员。

达菲在福克斯商业频道（Fox Business）的 "瓦尼 与公司"（Varney &Co）节目中说："如果我们有一小部分管制员持续不上班，而且他们是问题儿童......如果我们的员工中有人没有像我们需要的那样尽职尽责，我们就会让他们走人。"我不能让员工不上班。

美国联邦航空管理局周四表示，在印第安纳波利斯、费城、芝加哥、华盛顿、罗阿诺克和佛罗里达州中部等地，已经连续第四天出现各种人员配置问题。

根据FlightAware的数据，自周一以来已经有近21,000次航班延误，包括周四的6,300次，其中数千次与联邦航空管理局因空中交通管制员缺勤而导致航班减速有关。

美联航UAL.O和达美航空DAL.N周四各有约500个航班延误，约占其航班总数的15%；美国航空AAL.O有850个航班延误，约占其航班总数的四分之一；西南航空LUV.N有1300个航班延误，约占其航班总数的30%。

达菲赞扬了 90%至95%的管制员，尽管 他们 没有工资，但每天都 会出现 在航班 上。

"达菲 补充说："只有一小部分人不上班，才会造成大规模的混乱，这就是你们今天在我们的天空中所看到的情况。

程序到位

全国空中交通管制员协会发言人在回答达菲的问题时说："我们已经制定了处理不适当使用病假的流程和程序。

该工会一再敦促管制员在政府关门九天期间继续工作。NATCA 告诉工人们，"参与工作行动可能会导致被开除联邦公职"，而且是非法的。

美国 (link)，十多年来一直面临空中交通管制员人手不足的问题，许多管制员甚至在政府关门之前就已经开始强制加班，每周工作六天。美国联邦航空局（FAA）的目标人员配备水平还差大约 3500 名空中交通管制员。

"从历史上看，大约有 5%的航班延误是由于我们塔台的人员配置问题造成的。达菲在周三表示："过去几天的延误率高达 53%。

周四，民主党参议员埃德-马基（Ed Markey）敦促各大航空公司在必要时为消费者提供退款，"而不是要求他们通过不必要的、困难的障碍"。航空公司无须提供酒店、餐饮或支付其他因 联邦航空局（FAA）过失造成的延误而产生的费用 ， (link) 。

与美国总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）在 2019 年的第一个任期 (link)，此次停摆期间出现的空中交通管制人员配备问题早于上一次政府资金大幅停摆，导致全国各城市出现意想不到的短缺 (link)。

在那次长达 35 天的停摆期间，由于工人没有领到工资，管制员和运输安全管理局官员的缺勤人数增加，延长了一些机场检查站的等待时间。当局被迫放慢了纽约的空中交通速度，这给立法者施加了压力，要求他们迅速结束对峙。

在政府关门期间，约 13,000 名空中交通管制员和约 50,000 名运输安全管理局官员仍必须上班，但他们没有工资。

(为便利非英文母语者，路透将其报导自动化翻译为数种其他语言。由于自动化翻译可能有误，或未能包含所需语境，路透不保证自动化翻译文本的准确性，仅是为了便利读者而提供自动化翻译。对于因为使用自动化翻译功能而造成的任何损害或损失，路透不承担任何责任。)