路透社10月15日 - 供应商霍尼韦尔公司（Honeywell HON.O）的一位高管告诉路透社，航空电子产品的生产是航空供应链中的一个亮点，而某些零部件的制造仍然充满挑战。

虽然获得发动机制造所用的铸件和锻件等产品仍然困难重重，但霍尼韦尔和其他大型航空航天供应商最近几个月都指出供应链出现了改善的迹象。

霍尼韦尔向波音公司BA.N、空中客车公司AIR.PA和中国飞机制造商中国商飞公司提供航空电子设备和飞行控制系统等产品，并向航空公司提供地面动力装置。

但是，国际航空运输协会（(IATA)）周一表示，劳动力以及铝、钢和超级合金等材料的短缺继续困扰著航空航天业，由于各种供应商的中断，航空公司今年面临着超过110亿美元的额外成本 (link)。

霍尼韦尔航空航天公司首席商务和战略官本-德里格斯（Ben Driggs）周五在接受采访时说，航空电子设备和导航设备等产品是供应链中改善最大的领域，因为它们对原材料供应的依赖程度较低。

"德里格斯说："因此，航空电子设备、导航设备、卫星通信设备是我们看到改进最大的领域。

他补充说："原材料的限制较少，"但他没有透露任何特定材料的名称。

供应链一直在努力满足航空航天市场所有三个部分的增长需求：商业航空运输、公务航空和国防。

德里格斯说，包括私人飞机发动机在内的供应链其他部分也在改善，但改善程度不如电子产品。

国际航空运输协会（IATA）首席执行官威利-沃尔什（Willie Walsh）质疑大型供应商对零部件价格的影响力，他指出，航空公司今年的营业利润率预计为 6.7%，而一些发动机制造商和供应商的利润率在 20% 左右，两者之间存在差距。

霍尼韦尔航空航天部门第二季度的利润率为 25.5%。

德里格斯拒绝对利润率发表评论，但表示供应商支持航空公司运营商非常重要。

在激进投资者埃利奥特管理公司（Elliott Management）的压力下，霍尼韦尔于今年 2 月宣布了分拆为三家独立公司的计划，其中包括分拆其航空航天业务 (link)。

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