以价换量，特斯拉做对了吗？

砺石商业评论

10/17

一场本欲“以价换量”的战略出击，为何反而遭遇市场冷眼？饶富英| 文叶锦言|编辑深网·腾讯新闻| 来源特斯拉廉价版车型终于面世。北京时间10月8日，特斯拉正式推出了备受关注的低价版Model Y和Model 3，命名为“标准版”，原有版本则更名为“高级版”。官网信息显示，标准版Model Y和Model 3的售价分别为39990美元和36990美元，较高级版分别下调5000美元与5500美元，成为...

网页链接

免责声明：投资有风险，本文并非投资建议，以上内容不应被视为任何金融产品的购买或出售要约、建议或邀请，作者或其他用户的任何相关讨论、评论或帖子也不应被视为此类内容。本文仅供一般参考，不考虑您的个人投资目标、财务状况或需求。TTM对信息的准确性和完整性不承担任何责任或保证，投资者应自行研究并在投资前寻求专业建议。

热议股票

{"basename":"/hans","ssrTDKData":{"titleTemplate":"%s - 老虎证券","title":"老虎证券全球投资理财平台| 一站式投资美股新股港股A股","description":"老虎证券助您一站式投资美股，新股，港股，A股等全球金融理财产品。新加坡华人最信赖的在线投资平台，现在加入即享低费用，24/5 无时差炒美股投资理财！","keywords":"老虎证券,老虎证券开户,老虎券商,老虎证券官网,老虎证券app,tigertrade老虎证券,股票,炒股,新加坡股票交易平台,投资,投资理财","social":{"ogDescription":"老虎证券助您一站式投资美股，新股，港股，A股等全球金融理财产品。新加坡华人最信赖的在线投资平台，现在加入即享低费用，24/5 无时差炒美股投资理财！","ogImage":"https://c1.itigergrowtha.com/portal5/static/media/og-logo.be62fbe1.png","ogUrl":"https://www.itiger.com/hans/news/2576570649"},"companyName":"老虎证券"},"pageData":{"isMobile":false,"isTiger":false,"isTTM":true,"region":"SGP","license":"TBSG","edition":"fundamental"},"isCrawlerRequest":true,"__swrFallback__":{"@#url:\"https://stock-news.skytigris.cn/v3/news\",params:#id:\"2576570649\",edition:\"fundamental\",auth_exemption:1,,,undefined,":{"share":"https://ttm.financial/m/news/2576570649?lang=zh_CN&edition=fundamental","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2025-10-17 09:28","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2576570649","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"以价换量，特斯拉做对了吗？","media":"砺石商业评论","content":"<div>\n<p>一场本欲“以价换量”的战略出击，为何反而遭遇市场冷眼？饶富英| 文叶锦言|编辑深网·腾讯新闻| 来源特斯拉廉价版车型终于面世。北京时间10月8日，特斯拉正式推出了备受关注的低价版Model Y和Model 3，命名为“标准版”，原有版本则更名为“高级版”。官网信息显示，标准版Model Y和Model 3的售价分别为39990美元和36990美元，较高级版分别下调5000美元与5500美元，成为...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251017100806a4643d9e&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>以价换量，特斯拉做对了吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n以价换量，特斯拉做对了吗？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-10-17 09:28 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251017100806a4643d9e&s=b><strong>砺石商业评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>一场本欲“以价换量”的战略出击，为何反而遭遇市场冷眼？饶富英| 文叶锦言|编辑深网·腾讯新闻| 来源特斯拉廉价版车型终于面世。北京时间10月8日，特斯拉正式推出了备受关注的低价版Model Y和Model 3，命名为“标准版”，原有版本则更名为“高级版”。官网信息显示，标准版Model Y和Model 3的售价分别为39990美元和36990美元，较高级版分别下调5000美元与5500美元，成为...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251017100806a4643d9e&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"TSYW.SI","symbol_name":"TESLA 3xLongSG261006","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251017100806a4643d9e&s=b","article_id":"2576570649","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251017100806a4643d9e&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2576570649","pubTimestamp":1760664530,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"发布当日，特斯拉股价应声下跌4.45%，单日市值蒸发约4600亿元人民币。销量下滑的背后，与特斯拉车型更新换代速度慢、竞争对手强势崛起密切相关。以比亚迪为例，截至2025年第三季度，其纯电车型累计销量已达160.59万辆，领先特斯拉近38.8万辆。其中，Model 3成为特斯拉有史以来价格最低的车型。新车发布后，特斯拉股价应声下跌4.45%。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"TSYW.SI":"TESLA 3xLongSG261006","LU2250418816.HKD":"BGF WORLD TECHNOLOGY \"A\" (HKD) ACC","IE00B19Z9505.USD":"美盛-美国大盘成长股A Acc","BK4581":"高盛持仓","SG9999015945.SGD":"LionGlobal Disruptive Innovation Fund A SGD","BK4543":"AI","LU2602419157.SGD":"HSBC ISLAMIC GLOBAL EQUITY INDEX \"AC\" (SGD) ACC","LU2360107168.USD":"BGF NEXT GENERATION TECHNOLOGY \"A4\" (USD) INC","BK4511":"特斯拉概念","LU1066051225.USD":"HSBC GIF GLOBAL EQUITY VOLATILITY FOCUSED \"AC\" (USD) ACC","LU0345770993.USD":"NINETY ONE GSF GLOBAL STRATEGIC EQUITY \"A\" (USD) INC","LU0077335932.USD":"FIDELITY AMERICAN GROWTH \"A\" INC","LU0719512351.SGD":"JPMorgan Funds - US Technology A (acc) SGD","BK4534":"瑞士信贷持仓","LU2756315318.SGD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMG\" (SGDHDG) INC A","LU1066053197.SGD":"HSBC GIF GLOBAL EQUITY VOLATILITY FOCUSED \"AM3\" (SGDHDG) INC","TSLL":"Direxion Daily TSLA Bull 2X Shares","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","LU1720051108.HKD":"ALLIANZ GLOBAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE \"AT\" (HKD) ACC","TSLA":"特斯拉","LU1674673691.USD":"HSBC GIF GLOBAL LOWER CARBON EQUITY \"AD\" (USD) INC","LU0323591593.USD":"SCHRODER ISF QEP GLOBAL QUALITY \"A\" (USD) ACC","BK4516":"特朗普概念","LU0316494557.USD":"FRANKLIN GLOBAL FUNDAMENTAL STRATEGIES \"A\" ACC","LU1674673428.USD":"HSBC GIF GLOBAL LOWER CARBON EQUITY \"AC\" (USD) ACC","LU1861215975.USD":"贝莱德新一代科技基金 A2","LU2357305700.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence ET H2-SGD","LU1548497426.USD":"安联环球人工智能AT Acc","LU1839511570.USD":"WELLS FARGO GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY \"I\" (USD) ACC","LU1861220033.SGD":"Blackrock Next Generation Technology A2 SGD-H","LU0820561818.USD":"安联收益及增长平衡基金Cl AM DIS","LU1366192091.USD":"ALLIANZ US EQUITY PLUS \"AM\" (USD) INC","IE0034235303.USD":"PINEBRIDGE US RESEARCH ENHANCED CORE EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU2471134796.USD":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (USD) INC","IE00B19Z8W00.USD":"FTGF CLEARBRIDGE US LARGE CAP GROWTH \"A\" INC","LU1066051811.HKD":"HSBC GIF GLOBAL EQUITY VOLATILITY FOCUSED \"AM2\" (HKD) INC","LU1551013342.USD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS USD","IE00BK4W5L77.USD":"HSBC GLOBAL FUNDS ICAV US EQUITY INDEX \"HC\" (USD) ACC","BK4588":"碎股","IE00BK4W5M84.HKD":"HSBC GLOBAL FUNDS ICAV US EQUITY INDEX \"HC\" (HKD) ACC","LU0056508442.USD":"贝莱德世界科技基金A2","LU2471134879.HKD":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (HKD) INC","LU0082616367.USD":"摩根大通美国科技A（dist）","LU0097036916.USD":"贝莱德美国增长A2 USD","LU0964807845.USD":"ALLIANZ INCOME & GROWTH \"A\" (USD) INC","LU0053666078.USD":"摩根大通基金-美国股票A（离岸）美元","LU2326559502.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity P/A SGD-H","BK4574":"无人驾驶","LU0943347566.SGD":"安联收益及增长平衡基金AM H2-SGD","IE00B1BXHZ80.USD":"Legg Mason ClearBridge - US Appreciation A Acc USD"},"translate_title":"Trading price for volume, is Tesla doing it right?","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"TSLA":1.5,"TSLL":1.5,"TSYW.SI":0.6},"content_text":"一场本欲“以价换量”的战略出击，为何反而遭遇市场冷眼？饶富英| 文叶锦言|编辑深网·腾讯新闻| 来源特斯拉廉价版车型终于面世。北京时间10月8日，特斯拉正式推出了备受关注的低价版Model Y和Model 3，命名为“标准版”，原有版本则更名为“高级版”。官网信息显示，标准版Model Y和Model 3的售价分别为39990美元和36990美元，较高级版分别下调5000美元与5500美元，成为特斯拉有史以来定价最低的车型。然而，市场并未报以热情。发布当日，特斯拉股价应声下跌4.45%，单日市值蒸发约4600亿元人民币。这款被马斯克寄予厚望的“亲民车型”，在配置上做出大幅削减，被消费者调侃为从“毛坯房”降级为“茅草房”。这样的市场反馈也直接反映在专业分析人士的评价中。就连一向看好特斯拉的分析师丹·艾夫斯也坦言对新车型感到失望，认为其降价幅度未达预期。研究公司Futurum Equities首席市场策略师Shay Boloor更直言，这“本质上是一种定价策略，而非产品力的跃升”。一场本欲“以价换量”的战略出击，为何反而遭遇市场冷眼？1三重压力下打出的“亲民牌”“人们购买这款车的意愿非常高。只是因为银行账户里没有足够的钱。所以我们能把车做得越便宜越好。”马斯克在特斯拉第二季度财报电话会议上的这番发言，清晰揭示了推出廉价车型的初衷——通过降低购车门槛，扩大潜在用户群体。然而，这一看似主动的战略选择背后，实则是特斯拉不得不面对的三重压力共同作用的结果。首先是政策窗口的收紧。新车上市前，特斯拉发布的第三季度全球生产与交付报告显示，当季全球交付量达49.7万辆，同比增长7.4%，创下季度交付纪录，暂时扭转了销量下滑的态势。然而，这一亮眼数据的背后，很大程度上得益于美国联邦税收抵免政策在9月30日到期前的“末班车”效应——该政策为消费者提供了高达7500美元的购车优惠。有分析师警告，这波销售热潮可能在一定程度上透支了未来需求，随着补贴退出，第四季度销量或将面临回落。外媒分析指出，这正是为了应对税收优惠退坡后的市场空窗，试图以更亲民的价格吸引预算敏感的消费者。马斯克在7月就曾预警，激励政策结束后，特斯拉可能将面临“数个艰难季度”。这使得廉价车型的推出更具战略意义。更深层次的压力，则来自特斯拉自身的增长困境。从更宏观的角度看，特斯拉正面临全球销量增长放缓的长期压力。2024年，其全球销量为178.9万辆，同比下降1.1%，为十年来首次负增长。今年上半年，特斯拉全球交付量为72.08万辆，比去年同期的83.1万辆减少约13.3%。销量下滑直接导致汽车业务收入下降，2025年上半年该业务收入为306亿美元，同比下滑18%。销量下滑的背后，与特斯拉车型更新换代速度慢、竞争对手强势崛起密切相关。近年来，包括比亚迪、蔚小理、小米在内的中国品牌快速成长，不仅在本地市场站稳脚跟，更逐步进军海外，对特斯拉构成持续压力。以比亚迪为例，截至2025年第三季度，其纯电车型累计销量已达160.59万辆，领先特斯拉近38.8万辆。除此之外，马斯克个人的薪酬激励也成为推动廉价车型问世的重要因素。根据特斯拉在9月提出的薪酬方案，若马斯克能在十年内实现累计交付2000万辆特斯拉汽车的目标，他将获得价值约1万亿美元的报酬。股东大会将于下月对此项方案进行投票，如若通过，马斯克需要在未来十年内助推特斯拉实现交付超1200万辆的目标。2从“毛坯房”到“茅草房”面对增长压力与成本目标，特斯拉选择了一条最为直接的路径——通过对现有车型进行大幅度的配置简化，来达成其降价目的。于是，便有了廉价版Model Y和Model 3的诞生。廉价版Model Y和Model 3的起售价分别为39990美元和36990美元，较原有版本降幅约11%。其中，Model 3成为特斯拉有史以来价格最低的车型。实现这一价格下探的关键，在于对外观、内饰与性能配置的多方面调整。外观方面，前脸设计变化最为显著：取消了过去的贯穿式灯条，改为分体式车灯设计，视觉上更为简洁。车身侧面延续了溜背造型，但轮毂从19英寸缩小至18英寸，并采用封闭式造型。若用户希望保留19英寸轮毂，需额外支付1500美元选装费。车尾部分同样有所调整，取消了漫反射尾灯设计，仅保留一条简单的贯穿式灯带。此外，前后车标均被移除，有网友调侃“谁还看得出这是特斯拉”。车身颜色选择也十分有限，仅提供灰、白、黑三种基础色，其中仅灰色为免费选项，白色与黑色分别需加价1000美元与1500美元，而高级版Model Y则提供六种颜色可选。内饰配置的“降本”体现更为明显：此前用户青睐的电动折叠后视镜、电动方向盘调节均改为手动，座椅材质从高级皮质降为纯仿皮或织物，并取消了前排通风与后排加热功能。后排原有的8英寸触控屏也被手动出风口取代。此外，氛围灯、HEPA高效空气过滤器、自适应远光灯等功能也被一并取消。备受争议的全景玻璃天窗虽得以保留，但底部增加了一层织物内衬。这一改动反而被部分用户视为“升级”，因原先的全景天窗在夏日易导致阳光穿透暴晒，引发不少抱怨。性能方面同样做出妥协：Model Y廉价版搭载69.5千瓦时电池组，续航从574公里降至516公里，充电峰值功率从250千瓦降至225千瓦，0-60英里/小时加速时间也从5.4秒延长至6.8秒，整体动力响应有所下降。据相关汽车博主统计，廉价版Model Y至少进行了29处改动，多数为对高级版配置的删减。不过，FSD（全自动驾驶）功能仍作为选装配置保留，消费者可支付8000美元进行加装。廉价版Model 3的降本思路与Model Y类似，同样通过削减舒适性与便利性配置来控制成本，包括取消后座屏幕、更换座椅材质、减少扬声器数量以及降低性能参数等。不过，Model 3廉价版仍保留了标志性的玻璃车顶，从外观上看与高级版差异不大。3市场用脚投票尽管特斯拉通过大幅减配成功压低了价格，但市场对这两款“简装版”车型的反应却远未达到预期。用户与资本双双“用脚投票”。用户端的不满首先体现在对产品价值的质疑上。“这个廉价版太失败了，直接拉低了品牌档次”，一位国内高级版Model Y车主评价道。不少消费者认为，配置的大幅缩水与仅5000美元的降价幅度并不匹配，产品吸引力有限。资本市场的反应同样不容乐观。新车发布后，特斯拉股价应声下跌4.45%。关于这两款车型是否会进入中国市场，目前尚无官方消息。有销售人士推测，由于北美市场的车型布局与中国不同，廉价版车型的定位与国内现有的后轮驱动版重叠，因此可能不会单独引入。但据36氪最新报道，特斯拉中国实际上已在推进Model Y和Model 3的减配版项目，两款新车均进入验证测试阶段，预计投产时间在明年中或更晚。如若引入中国，按北美售价比例折算，Model Y和Model 3的国内售价分别约为23.45万元和20.48万元，较现有后轮驱动版仅便宜约3万元。“如果是这个定价，在国内恐怕难掀波澜。”多位业内人士持保守态度。一方面，配置的大幅削减直接影响用车体验，有车主表示“宁愿多花3万元购买高级版或二手原版”；另一方面，在20-25万元价格区间，特斯拉将直面小米SU7、小鹏P7+、比亚迪汉EV、乐道L60等强劲对手，这些车型在续航与智能配置上均具备竞争优势。业内普遍认为，特斯拉若想依靠廉价车型实现“以价换量”，其在华定价需下探至20万元以内，或提供比北美版更具诚意的配置，否则难以在激烈市场中脱颖而出。一位特斯拉销售也坦言：“这两款车虽然称为平价版，但价格并不算低，按这个定价上市，预计不会太受欢迎。”值得关注的是，今年以来特斯拉推新节奏明显加快，从前不久的Model YL进军六座市场，到如今推出廉价版强攻低价区间，频繁动作背后是其提振销量的迫切决心。然而，在资深汽车行业分析师梅松林看来，特斯拉的策略仍显保守。他指出，公司选择在现有车型上进行调整而非实现更大创新，部分原因或在于“马斯克关注的大事太多，在特斯拉上花的功夫不如早期多”。近年来，马斯克积极推动特斯拉向AI与机器人领域转型，甚至叫停了平价车型Model 2项目，将资源倾注于Robotaxi、xAI和Optimus机器人，全面押注AI战略。梅松林认为，特斯拉的早期先锋优势正逐步丧失。能否突破当前困局，取决于马斯克对特斯拉的战略定位——“在他的版图中，是其他事务重要还是特斯拉重要？只要他能重新聚焦，当前困境都有望解决。”曾凭借创新与品质引领行业变革的特斯拉，如今正面临销量增长与品牌价值的双重挑战。要重燃市场热情，特斯拉需要的或许不仅是价格的让步，更是一个能再次打动消费者的“新故事”。内容转载 | 求职洽谈 | 商务合作请添加微信18514460011","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}