现在市场上L2（带部分自动化的驾驶辅助）级的车辆已经很普遍，L4级的Robotaxi也在一些城市或限定场景较小的范围内试运营，但从“辅助驾驶能做”到“完全替代人驾驶并大规模商业化”中间，好似有道横亘的鸿沟，即便已经多年过去，自动驾驶仍旧没有质的提升。到底是什么在挡路？技术不够、成本太高、法规没跟上、还是公众不信任？这个答案不是单一要素能概括的，但如果把所有因素往根源上追一追，会发现一个核心矛盾，...
网页链接现在市场上L2（带部分自动化的驾驶辅助）级的车辆已经很普遍，L4级的Robotaxi也在一些城市或限定场景较小的范围内试运营，但从“辅助驾驶能做”到“完全替代人驾驶并大规模商业化”中间，好似有道横亘的鸿沟，即便已经多年过去，自动驾驶仍旧没有质的提升。到底是什么在挡路？技术不够、成本太高、法规没跟上、还是公众不信任？这个答案不是单一要素能概括的，但如果把所有因素往根源上追一追，会发现一个核心矛盾，...
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