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路透西班牙卡斯特隆德拉普拉纳10月20日 - 在西班牙东部的卡斯特利翁机场，身着防护服的工人在一架几乎全新的空中客车AIR.PA喷气式飞机的舱门里蠕动，像剥开一条机械鲸鱼的内脏一样剥离零件。卡斯特隆曾经是一座半荒废的机场，如今已成为陷入全球发动机危机的飞机的坟场。

尽管飞机需求旺盛 (link)，但新一代节油发动机的严重短缺 (link)，使市场经济发生了翻天覆地的变化：在某些情况下，当发动机作为备件提供时，其价值已经超过了它们所驱动的飞机。

据业内人士称，这种不平衡已导致十几架空客喷气机在服役短短几年后就被拆解以换取零部件，还有几十架喷气机正等待着它们的命运。

六年后报废的空客喷气机

普惠公司RTX.NGTF发动机生产和维护的延误导致了这一不寻常的趋势，为卡斯特利翁的A321neo等服役六年的喷气式飞机敲响了丧钟。A321neo是A320系列的一部分 (link)，本月取代波音737成为交付量最大的喷气式客机。

这座西班牙机场多年来一直因客流量不足而乏善可陈，如今却成为利润丰厚的金融贸易中心，总部位于英国的eCube公司正在为投资者客户从几乎全新的喷气式飞机上回收零部件。

"该公司首席执行官李-麦康奈洛格（Lee McConnellogue）说："我不记得以前发生过如此大规模的事件，因为我们从未在如此受欢迎的发动机上遇到过这样的问题。

熟练工人将航空电子设备、机轮和机翼部件拆卸下来。

发动机外壳像空壳一样放在机翼上，珍贵的动力装置被蓝色罩子包裹着，成为价值高达 2000 万美元的备件。因发动机维修排队而被迫停飞的航空公司急需它们。

2023 (link) 年，普惠公司披露了一种可能导致开裂的罕见金属粉末缺陷，促使人们呼吁在 2026 年之前对 600-700 台 GTF 发动机进行检查，从而使问题进一步恶化。

根据 Cirium 的数据，636 架搭载 GTF 发动机的空中客车机队中，有三分之一停飞或封存。装有竞争对手CFMGE.MSAF.PA发动机的飞机的相应比例为4%。

普惠公司和空中客车公司没有立即发表评论。

出问题了

喷气发动机短缺正在扰乱全球航空公司的运营，因为航空公司正在努力满足乘客需求，并兑现新飞机节省15%燃油的承诺。

大多数航空公司表示，由于多年来一直推迟交付，他们的喷气式飞机数量不足，因此正在延长老旧飞机的飞行时间。

但在某些情况下，财务所有者通过剥离发动机可以获得比出租飞机本身更多的收益。

例如，据英国 Cirium 公司称，发动机可以作为备件出租，每个月的租金约为 20 万美元。这至少相当于一架带发动机的整机的价格。再加上拆解其余部分的收入，这笔交易就很有意义了。

"威利斯租赁公司WLFC.O的首席执行官奥斯汀-威利斯说："这是一个悖论，需求如此之大，人们到底为什么要拆分飞机呢？

发动机泡沫给国际运输飞机交易协会（International Society of Transport Aircraft Trading(ISTAT)）最近召开的一次会议（(link)）蒙上了阴影，该协会是由飞机交易商和租赁商组成的一个充满生机的生态系统，这些交易商和租赁商几乎负责飞机从机头到机尾各个方面的买卖或融资。

"这是一种金融游戏......Naveo 公司的顾问理查德-布朗（Richard Brown）说："这是一种金融游戏......近年来，有数十亿美元的私募股权资本竞相购买飞机和发动机，以分一杯羹。

"他在接受电话采访时补充说："这表明航空业已经成为一个超级高效的市场。

但是，航空公司的领导者们质疑的是，建造出来可以飞行 20 多年并节省数百万加仑燃油的飞机怎么会被如此迅速地拆解。

国际航空运输协会（International Air Transport Association）负责人威利-沃尔什（Willie Walsh）说："这说明出了大问题，"该协会上周预计， (link)，今年供应中断将造成110亿美元的损失，其中仅发动机一项就将造成26亿美元的损失。

批评人士认为，这场危机的根源在于发动机制造商在设计当前机型时，对每桶140美元以上的高油价反应过度。发动机设计需要在优化效率或耐用性之间取得平衡 (link)。

"知名航空经济学家亚当-皮拉斯基（Adam Pilarski）在 ISTAT 活动期间对路透说："他们走得太快了，发动机在效率方面有了很大改进，但在维护方面却失败了。

发动机高管们认为，节省的燃油能让航空公司在每英里飞行中受益，而维护延误只是暂时的。即便如此，普拉特公司也承认需要数年时间才能消除瓶颈。

普惠母公司RTX RTX.N的首席执行官克里斯-卡里奥（Chris Calio）上个月表示，停飞情况已经稳定下来并将下降，但 "显然我们还有更多的工作要做"。

现在，一些人开始关注精神航空（Spirit Airlines (link)）在面临破产时丢弃的空客飞机的命运。

"eCube公司的麦康奈洛格说："我不认为精神航空的命运已经完全注定，但其中一些飞机将不可避免地(，)。

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