改写第一段，增加首席执行官访谈中的评论，更新股价

Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary

路透10月21日 - 通用电气航空>周二上调了今年的盈利预期，并表示航空交通的稳定使公司明年的前景更加光明。

这家航空航天巨头还报告称，喷气发动机的交付量有了实质性改善，并提高了今年LEAP发动机交付量的预期。

这家总部位于俄亥俄州的公司在窄体飞机发动机市场占据主导地位，在宽体飞机发动机市场也占有一席之地。其商用发动机收入的 70% 以上来自零部件和服务。

航空运输复苏

然而，强劲的航空旅行需求以及新飞机生产的延迟，迫使航空公司继续驾驶燃油效率较低的老式喷气式飞机，并花费数十亿美元进行维护。

这使发动机制造商受益匪浅，他们的大部分利润都来自于利润率高的长期零部件和维护合同。

通用电气航空航天集团（GE Aerospace）表示，在经历了上半年的动荡之后，航空交通已经趋于稳定。该公司目前预计，带动售后服务业务的飞机离港量将在今年下半年增长 3% 至 4%。

首席执行官拉里-卡普（Larry Culp）在接受采访时说，他上周与全球数十家航空公司的负责人进行了会谈，他们都对本季度和明年的前景表示乐观。

"他对路透记者说："我们会很忙。

通用电气航空航天公司目前预计，2025 年调整后每股利润在 6.00 美元至 6.20 美元之间，而之前的预期为 5.60 美元至 5.80 美元。

该公司股价在午盘交易中上涨约2%，报收于307.61美元。

跃进发动机交付预测

旺盛的需求也造成了激烈的利益冲突，一方面是飞机制造商需要发动机用于新飞机的生产，另一方面是航空公司需要发动机为其现有机队提供及时的维护和零部件。

例如， 空中客车公司 （ Airbus AIR.PA）就曾公开抱怨发动机延误阻碍了其生产。这家欧洲飞机制造商有许多完全组装好的飞机停在地面上等待发动机。

Culp说，公司为解决供应链问题所做的努力正在显现成效，这有助于在第三季度赶上空客喷气发动机的延误进度。 他表示相信，赛峰集团SAF.PA和通用电气宇航公司共同拥有的CFM国际公司将能够实现空客今年的发动机 交付目标。

通用电气宇航公司目前预计，为空客和波音BA.N窄体喷气机提供动力的LEAP发动机的交付量在2025年将同比增长20%以上。而之前的预测是增长15%至20%。

成本抱怨

发动机短缺和可靠性问题导致 航空公司的成本上升 (link) ，导致整个行业的供应商和航空公司之间的不和日益加剧。几家航空公司正在对发动机制造商的涨价行为进行反击。

土耳其航空公司THYAO.IS 警告 (link) ，如果与CFM的谈判未能取得进展，它可能会将最近宣布的波音737 MAX喷气机订单转给空客。业内人士称，THY争端的核心是谁应该承担长期维修成本的最大风险。

卡尔普将这种威胁比作 "公开谈判新交易"。他说，公司的定价策略反映了公司为客户提供的价值。

"Culp说："我从未涉足过这样一个行业，涨价一定会受到欢迎和热烈追捧。

根据 LSEG 编制的数据，通用电气航空航天公司截至 9 月份的季度调整后利润为 1.66 美元，高于预期的 1.45 美元。

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