Abhijith Ganapavaram

路透新德里10月22日 - 消息人士称，一个全球租赁商集团已要求印度重新考虑航空规则草案，他们认为该草案要求租赁商首先结清航空公司的税款和工资，从而使从陷入困境的航空公司收回飞机的任务变得更加复杂。

印度是租赁商的一个重要市场，因为印度航空公司（Air India）和IndiGoINGL.NS等公司正在订购数百架新飞机。印度约有80%的商用客机是租赁而非自有的，远高于全球58%的平均水平。

印度 Go First 航空公司于 2023 年破产，导致出租人在谈判复杂的法律时争先恐后地收回飞机，导致一些人称印度是一个危险的司法管辖区。

这促使新德里在今年颁布了新法律，放宽了收回飞机的限制。

但 9 月份为实施该法律而发布的规则草案称，陷入困境的航空公司拖欠的员工工资和政府税款 "应享有优先权，并需要 "由出租人在收回飞机前 "结清"。

航空工作组（Aviation Working Group(AWG)）在一封信中告诉印度民航部说，这些规定不切实际，可能会延误飞机的收回。

AWG代表着AerCap AER.N和Avolon等租赁巨头，以及波音BA.N和空客AIR.PA等飞机制造商。

该部没有回应路透的询问。消息来源要求匿名，因为AWG的信件是保密的。

印度规则令全球租赁商担忧

AWG已要求该部重新考虑这些规则，这些规则在10月17日之前公开征求公众意见，目前尚未最终确定。

"这就像我们在法律上前进了两步，却在规则上后退了四步......。为出租人提供咨询的 BTG Advaya 公司的航空律师曼西-辛格（Mansi Singh）说："有些被要求支付的费用甚至与飞机无关。

BTG Advaya 公司的航空律师曼西-辛格（Mansi Singh）说，"新的规则草案没有说明为什么出租人在收回飞机之前要对其他航空公司的欠款负责。

但是，2012 年翠鸟航空公司和 2019 年喷气航空公司的倒闭留下了拖欠政府机构的数百万美元债务和数十名员工的工资。

规则草案要求出租人在收回飞机前必须支付的债务包括航空公司员工的欠薪、机场运营商的费用（包括着陆费）甚至燃油费。

将进行讨论

其中一位消息人士称，出租人可以在收回飞机前的 30 天至 60 天内支付一些与飞机有关的费用，但担心要对过去的所有费用负总责。

AWG 秘书长杰弗里-伍尔（Jeffrey Wool）证实，AWG 已就规则草案向政府提交了详细意见，该草案 "将使印度航空业受益匪浅"，但他没有就出租人的担忧发表评论。

印度总理纳伦德拉-莫迪（Narendra Modi）在寻求将印度打造成航空枢纽的过程中遇到了许多挑战。

2023 年，当 Go First 公司破产时，出租商抱怨无法及时收回飞机，其中一家甚至声称飞机的某些部件 "被抢走了"。

一位消息人士称，AWG 代表和航空部官员将在未来几周内就新规则举行会谈。航空律师拉维-纳特（Ravi Nath）是 AWG 在印度的协调员，他拒绝对此发表评论。

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