打开特斯拉的宣传页，满是 “FSD 比人类更安全” 的高调宣言；可一旦发生事故，画风立刻反转 ——“驾驶员未保持专注，责任自负”。这就是特斯拉多年来的固定操作：FSD（完全自动驾驶）表现亮眼时，功劳全归软件；出了问题，责任全推给驾驶员。但如今，马斯克公然宣布要允许 “驾驶时发短信”，这场持续多年的 “双标大戏”，恐怕要迎来转折点。从 “选配” 到 “神话”：FSD 的定义一直在变自 2013 年...
网页链接打开特斯拉的宣传页，满是 “FSD 比人类更安全” 的高调宣言；可一旦发生事故，画风立刻反转 ——“驾驶员未保持专注，责任自负”。这就是特斯拉多年来的固定操作：FSD（完全自动驾驶）表现亮眼时，功劳全归软件；出了问题，责任全推给驾驶员。但如今，马斯克公然宣布要允许 “驾驶时发短信”，这场持续多年的 “双标大戏”，恐怕要迎来转折点。从 “选配” 到 “神话”：FSD 的定义一直在变自 2013 年...
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