“航司定价对盈利至关重要，但目前中国航司缺乏自主定价能力。一是红海竞争激烈，5家以上竞争(同一)航线多，市场供大于求导致运力过剩，票价难定合理；二是高铁挤压市场，航司常参照高铁二等座定价，甚至更低，本应高于一等座的票价难以实现，航司定价能力持续削弱。”11月14日，巴西航空工业公司(下称“巴航工业”)大中华区市场副总裁谢威向包括澎湃新闻在内的媒体作出上述表述。巴航工业在2025市场研讨会期间发布的...
网页链接“航司定价对盈利至关重要，但目前中国航司缺乏自主定价能力。一是红海竞争激烈，5家以上竞争(同一)航线多，市场供大于求导致运力过剩，票价难定合理；二是高铁挤压市场，航司常参照高铁二等座定价，甚至更低，本应高于一等座的票价难以实现，航司定价能力持续削弱。”11月14日，巴西航空工业公司(下称“巴航工业”)大中华区市场副总裁谢威向包括澎湃新闻在内的媒体作出上述表述。巴航工业在2025市场研讨会期间发布的...
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