第 3-9 段增加了更多细节和立法者的评论
克鲁兹-康特维尔法案提出更严格的安全要求
国防法案允许交通部长允许豁免
车祸受害者家属要求强制执行能见度标准
David Shepardson
华盛顿12月11日 - 美国国会议员周四敦促加强 年度国防法案中提出的军用直升机安全规定 ，因为今年一架陆军黑鹰 直升机 与一架美国航空公司 客机 之间 发生了 致命的坠机事故，造成67人死亡。
美国参议院 商业委员会主席、共和党人特德-克鲁兹（Ted Cruz）和该委员会的头号民主党人玛丽亚-坎特韦尔（Maria Cantwell）周四提交了一份修正案，要求删除国防法案中有关军用直升机的措辞，并加入该委员会10月份批准的更严格的要求。
克鲁兹-坎特韦尔法案将要求飞机运营商在2031年底之前 为其机队配备自动依赖监视-广播系统（又称ADS-B）。这种先进的跟踪技术允许飞机自动播报其精确的位置、高度、速度和身份。
克鲁兹-坎特韦尔法案还提出了 其他重要的安全改革措施，包括加强对喷气式飞机和直升机混合飞行以及商业机场附近飞行路线的监督。
"参议员们在一份联合声明中嘲讽了国防法案中的建议，他们说："我们有责任将实际的安全改进措施写入法律，而不是让国防部有更大的漏洞可钻。
1 月 29 日 里根华盛顿国家机场附近发生撞机事件后，华盛顿地区的航空安全受到了严格审查。坠机 的陆军黑鹰直升机当时的飞行高度超过了最大飞行高度，而且没有播放 ADS-B。
在今年 5 月的一次险情后，联邦航空管理局禁止陆军直升机在五角大楼附近飞行。 (link) 国防法案将要求执行训练任务的美国军用直升机向附近的商用航空飞机广播警报，但没有明确规定警报的类型。如果已经完成了风险评估，并能解决商用飞机面临的风险，国防部可以免除这一要求。
坎特韦尔说，国防法案将推翻坠机事件后联邦航空局实施的规定。"坎特韦尔说："这会降低公众的安全感。
众议院和参议院军事委员会的共和党和民主党高层为不太严格的规定进行了辩护，称任何豁免仍需 得到交通部长的同意。
"这些重要要求是关键的第一步，将有助于使我们的天空更加安全......。我们同意还有更多工作要做，"军事委员会的立法者们说。
众议院航空小组委员会主席、共和党人特洛伊-内尔斯（Troy Nehls）周四表示，国防法案 "没有认真考虑特区拥挤空域的安全问题"。美国国家运输安全委员会主席詹妮弗-霍曼迪（Jennifer Homendy）也称国防法案中的直升机提案 "对公众飞行构成了不可接受的风险"。
在1 月29 日撞机事件中遇难人员的家属反对国防法案中的措辞。他们在一份声明中呼吁 "为所有在民用交通附近运行的军用飞机制定真正的、可执行的能见度标准"。
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