本文作者Gavin Maguire为路透专栏作家，以下内容仅代表其个人观点

路透科罗拉多州利特尔顿12月16日 - 由于亚洲主要市场燃煤发电减少，全球动力煤（主要用于发电厂）海运年出货量出现2020年以来首次下降。

商品情报公司Kpler的数据显示，全球2025年动力煤海运出口总量预计约为9.45亿吨，比2024年下降5%，即约5,000万吨。

图：2025年全球动力煤出口量罕见下降

煤炭消费主要地区--亚洲国家的进口量下降7%，是全球煤炭出口下降的主要原因，这也引发全球煤炭出口量或已触顶、未来可能继续萎缩的疑虑。

**亚洲主导地位**

今年迄今为止，亚洲占全球动力煤进口的89%，凸显了煤炭贸易的集中程度。

亚洲进口量达8.41亿吨动力煤，比2024年总量减少7%，即6,000万吨。中国为最大煤炭进口国，进口量约3.05亿吨，其次是印度（1.57亿吨）、日本（1亿吨）、韩国（7,600万吨）和越南（4,500万吨）。

图：动力煤进口量降至三年低点，因中国进口减少

然而，这五大煤炭进口市场中，今年只有韩国和越南的进口量增加，这凸显了即使在最大的煤炭消费地区，需求也显疲软。其他如马来西亚、泰国和土耳其等虽有年增，但其进口总量比起中国和印度仍然相形见绌，中印两国仍是全球煤炭进口趋势的主要驱动力。

**中国和印度**

中国和印度这两个最大的煤炭进口国占全球动力煤进口总量的48%，但由于国内煤炭产量增加以及其他来源的电力供应上升，两国今年的进口量均出现下降。

中国2025年动力煤进口量料较去年减少12%（近4,300万吨），至3.05亿吨。印度进口量下降3%（430万吨），至1.57亿吨左右。

两国都有政府政策支持国内煤炭生产以促进就业，但也都面临低品位煤炭生产过剩导致污染加剧的风险。

中国持续推动产能过剩整治行动，可能使未来几年国内煤炭产量有所下降，从而可能在中短期内限制进口需求的进一步下降。然而中国迅速扩展清洁能源供应，预计将继续缩小煤炭在国内发电结构中的份额。

图：五大煤炭进口市场的燃煤发电量

在印度，国内煤产量创新高，但以煤炭发电的占比却在下降。今年截至目前为止，印度煤炭发电量占比略低于70%，而过去两年都超过77%。随着印度持续推动清洁能源产能扩张，印度煤炭在发电结构中的比例和煤炭总使用量可能会进一步下降。

随着时间的推移，中国、印度和其他以往的主要煤炭消费国的煤炭用量若持续下降，全球煤炭出口量将稳步缩减，整体煤炭产业也将面临更广泛的收缩。（完）

(编审 张若琪)

((rochi.chang@thomsonreuters.com))