零跑，这个精明的新势力品牌明年将冲刺百万年销

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2025/12/17

导语 | Lead“零跑从去年开始推出的每一款产品，月销量均未低于1万辆”这是零跑汽车朱江明，在零跑Lafa5上市当晚，对品牌和产品的自信表达。如果结合“2026年零跑目标年销100万辆目标”，2025年第三季度营收194.5亿元，同期增长97.3%的信息来看。已经稳定盈利的零跑汽车，2026年将迈入全新的发展阶段。本文出品|禾颜阅车工作室撰文|蔡言编辑|禾子全文2082字阅读需4分钟...

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子全文2082字阅读需4分钟2025年即将收官，零跑在新势力阵营能否夺冠？近日，零跑Lafa5的上市，D19高端全尺寸SUV的亮相，A系列小型SUV的入局，成为零跑进入下一个发展阶段的提前热身。尤其是零跑Lafa5，从预热到最终上市，互联网关于新车的讨论，可以称得上是2025年零跑话题度最高的车型。从主推家用SUV，到对准年轻人、个性化车型，这种大跨度的市场布局，显然已远超简单的产品线扩充，如果加上面向高端市场的D19，零跑“跳脱”的产品线背后，究竟藏着怎样的发展考量？盈利+效率，加深护城河11月，零跑全系交付高达70327台，同比增加75%，持续刷新月销和交付记录，自2025年3月以来，零跑已连续8个月位居中国新势力品牌月销冠军，海外销量为4.4万辆，成为中国新势力出口冠军，产品覆盖全球35个国家。单看数据，大家可能感知不深，如果结合零跑提前45天完成2025年50万辆销售目标，2026年冲击新势力首个百万年销的现实情况来看，零跑毫无疑问是2025年中国汽车市场最大的黑马。零跑凭借自研+效率+精准市场洞察，稳稳拿捏10-15万级SUV市场。然而随着2025下半年，中国新能源汽车技术趋于稳定雷同，市场环境进一步转向存量竞争的背景下，能够明显察觉到，无论是比亚迪、吉利、奇瑞还是新势力品牌，正逐渐往更精细化的市场寻找增量。方盒子、旅行车、大六座SUV等产品的大量出现，就是最现实的反映。在这样大背景下，对产品布局方面一向务实、效率以及精准的零跑，在2025第四季度推出了Lafa5、D19以及A10用于“拓宽市场，树立品牌”。以刚上市的Lafa5为例，10万级的价格，优秀的外观设计，零跑式配置用料以及高可玩性行的产品定位，成为零跑继S01后，真正意义上面向年轻消费者的车型。新车的战略意图在于，在一个尚未被纯电车型充分激活的细分市场，开辟新的增长点，用触手可及的价格，用兼顾日常使用和部分驾驶激情的属性，争夺年轻用户。当然，2025年小鹏MONA M03、MG4的强势市场表现，同样给零跑提供充足的底气。对于D19而言，新车的意义更多在于承载品牌向上突破的战略重任，无论是零跑首个代言人还是“大电车长续航”、“双高通8797芯片”、“豪华舒适”等产品特质。D19旨在向市场证明零跑在技术研发、制造工艺的上限，说简单就是“秀肌肉，证明零跑并非只会做性价比产品”。当然需要强调的是，尽管这两款车，主要目的是证明零跑品牌的多元化，但底层逻辑都极其务实。技术方面，尽管Lafa5和零跑B01是同平台车车型，但新车优化了油冷电驱，整个模组仅68公斤，在摊薄生产成本的同时，针对Lafa5这种运动风味车型进行了单独优化。在销售层面，零跑已经明确Lafa5将在下年第二季度出口海外市场，两厢小型车作为欧洲市场的热门车型，Lafa5将很可能成为2026年零跑出海车型的主力军。将2026年零跑100万目标销量进行拆解，朱江明表示B、C系列60万、A、D系列四款新车和Lafa5共40万的销量任务，进一步证明了下年零跑在保证B、C系列基本盘稳步提升的情况下，A、D系列以及Lafa5将承担主要增量。从性价比之王到冲击高端，这样的剧情在自主品牌中并不少见，零跑此次双线战略且明确不会开创第二品牌的市场定性，能够清晰地看出，零跑自从2023年走出ICU后，已经将务实刻在骨子里。因此，零跑有望成为第一个年销百万的新势力。盈利+用户，创造调整机会现阶段，零跑作为新势力中盈利最稳、交付最多的品牌，为什么要进行大幅调整呢？根据零跑财报显示，今年三季度，零跑以173852辆的销量成绩，位居新势力品牌榜首，营收同比增长97.3%，毛利率同比提升6.4个百分点至14.5%，净利润1.5亿元。在用户层面，今年9月份零跑汽车第100万辆下线，随着品牌用户画像越来越清晰，用户需求能够集中显现，这些涵盖多维度的海量信息，足以为零跑产品定义提供宝贵的依据。在零跑Lafa5媒体访谈中，零跑高级副总裁曹力明确表示，Lafa5就是在用户需求明确的契机下，决定推出的车型。这种逻辑在D19、A10上，同样成立。在自研技术、供应链稳定，整车成本可控且全产品共同利润率稳定在14%的背景下。企业下一阶段的发展方向，自然会延伸到对特定用户群体深度需求的满足。这种基于用户需求打造的产品，又能进一步反哺品牌差异化定位。因此，简单来说，尽管零跑推出的新车依然绕不开“务实”的定位，但是用户需求和健康的财报，自然而然将零跑推向转型的风口，并且最重要的是零跑也愿意听取用户的需求。当然，零跑这种基于自身品牌调性与用户共鸣的发展战略，最终仍需由市场检验，即2026年零跑能否在截然不同的赛道吸引目标用户，形成B、C系列基本盘之外，稳定的销量增长和积极口碑。从积极的角度来看，零跑D、A系列以及Lafa5若能保持稳定增长趋势，零跑将在8-30万价格区间，形成一个兼具韧性和成长性的品牌舒适圈。点评自研技术、精准产品定位、毛利率平衡、高效出新，这作为零跑跑赢中国内卷市场的四大核心策略，随着零跑Lafa5和D19这种风格鲜明的答卷交出时，意味着零跑开始从“家用车品牌”向“全场景主流品牌”迈进。（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"dataReport","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}