新内容贯穿始终，增加了已通过的立法，以及更多细节和背景情况
参议员将就军用直升机安全立法达成协议
修订后的法案要求在 2031 年前安装 ADS-B 系统并加强监督
美国国家运输安全委员会（NTSB）主席称国防法案中的直升机提案存在不可接受的风险
David Shepardson
路透华盛顿12月17日 - 美国参议院周三一致通过了加强军用直升机安全规则的立法，并废除了年度国防法案中的一项条款，批评者称该条款将削弱 航空安全。
共和党参议院商务委员会主席特德-克鲁兹（Ted Cruz）周三获得一致同意，批准了一项修订版立法，要求飞机运营商在2031年底前为其机队配备自动依赖监视广播系统（也称ADS-B）。该法案由民主党参议员玛丽亚-坎特韦尔（Maria Cantwell）共同提出，还加强了对商用喷气式飞机和直升机交通以及商用机场附近飞行路线的监督。
坎特韦尔说，该法案 "结束了飞机在没有包括军队在内的广播信号的情况下在空域飞行的豁免权，因此再也不用在黑暗中飞行了"。
该法案仍需得到美国众议院的批准。五角大楼表示支持这项立法。
发生坠机事件的陆军黑鹰直升机当时正在超过最大飞行高度的水平飞行，并且没有进行ADS-B广播。其他事件也引发了恐慌。 上周五，一架从加勒比海国家库拉索岛飞往纽约的捷蓝JBLU.O (link) 客机采取了规避动作，以避免在委内瑞拉附近与一架未在商业空中走廊使用应答器的美国空军加油机在空中相撞。
5 月的一次险情之后，联邦航空管理局禁止陆军直升机在五角大楼附近飞行。 (link) 国防法案将要求执行训练任务的美军直升机向附近的商用航空飞机广播警报，但没有明确规定警报的类型。如果已经完成了风险评估，并能解决商用飞机面临的风险，国防部可以放弃这一要求。
美国国家运输安全委员会主席珍妮弗-霍门迪（Jennifer Homendy）称国防法案中的直升机提案 "对飞行公众构成了不可接受的风险"，并警告说如果国防条款生效，她无法保证华盛顿空域的安全。
在 1 月 29 日撞机事件中遇难人员的家属反对国防法案中的措辞。他们在一份声明中呼吁 "为所有在民用交通附近运行的军用飞机制定真正的、可执行的能见度标准"。
美国联邦航空局局长布莱恩-贝德福德（Bryan Bedford）周二表示，如果国防条款生效，他将确保空域和交通安全。但他表示，美国联邦航空局并未就该条款征求过意见。
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