1月3日晚，雷军在直播间对底盘拆解结束后，与整车工程部负责人展示了YU7搭载的V6s Plus电机。据介绍，相比V6s电机，新款V6s Plus的CLTC综合效率提升了1.5%。效率提升主要得益于内部结构的改进：转子采用分段式磁钢以降低涡流损耗，配合优化的油路设计和铜夹结构功率模块，将低温环境下的效率衰减控制在1%以内。性能参数方面，V6s Plus电机的最高转速提升至22000转，轮端扭矩增至...
网页链接1月3日晚，雷军在直播间对底盘拆解结束后，与整车工程部负责人展示了YU7搭载的V6s Plus电机。据介绍，相比V6s电机，新款V6s Plus的CLTC综合效率提升了1.5%。效率提升主要得益于内部结构的改进：转子采用分段式磁钢以降低涡流损耗，配合优化的油路设计和铜夹结构功率模块，将低温环境下的效率衰减控制在1%以内。性能参数方面，V6s Plus电机的最高转速提升至22000转，轮端扭矩增至...
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