吉利起诉欣旺达，将电动车供应链新矛盾摆上桌面

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导语 | Lead新能源汽车快速崛起，不止是市场发生改变，包括供应链等都在重构中。这对于主机厂和零部件供应商之间的关系也是新考验。在刚过去的2025年，吉利起诉欣旺达并索赔23亿，成为去年年末备受关注的事件。吉利为什会要如此高的赔偿，这起诉讼将会对国内汽车市场未来产生什么样的影响？本文出品|禾颜阅车工作室撰文|张大川编辑|禾子全文2413字阅读需4分钟近日，欣旺达的一纸公告，让整个国内...

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Lead新能源汽车快速崛起，不止是市场发生改变，包括供应链等都在重构中。这对于主机厂和零部件供应商之间的关系也是新考验。在刚过去的2025年，吉利起诉欣旺达并索赔23亿，成为去年年末备受关注的事件。吉利为什会要如此高的赔偿，这起诉讼将会对国内汽车市场未来产生什么样的影响？本文出品|禾颜阅车工作室撰文|张大川编辑|禾   子全文2413字阅读需4分钟近日，欣旺达的一纸公告，让整个国内汽车行业为之震动。欣旺达动力被吉利控股集团旗下的威睿电动汽车技术公司告上了法庭，矛头直指欣旺达在2021年6月至2023年12月期间交付给威睿并用于极氪的电芯存在质量问题。这两家同为汽车行业知名度都非常高的企业，究竟为何对簿公堂呢？△欣旺达动力被吉利控股旗下企业告上法庭吉利汽车“秋后算账”对于像吉利旗下极氪这样的全新电动车品牌来说，出现电池相关问题的影响有可能是致命的。在2024年年底，极氪001 WE86集中出现了大量的投诉，包括电池续航下降明显、电池容量衰减、充电速度直接变慢、充电电压不稳定等问题，甚至还出现过车辆自燃这样的极端情况。根据威睿的指控可以发现，导致这些问题出现的主要原因是欣旺达提供的部分批次电芯存在 “电压平台不一致” 、 “内阻差异过大” 等，而这些对于一个内部是由数以千计的电芯组成的动力电池包来说影响极大。△2024年，极氪001 WE86集中出现了大量和电池相关的投诉彼时的极氪，选择欣旺达的电芯可能也是无奈之举。一方面，欣旺达电芯成本更低，根据2025年上半年的财报披露，欣旺达动力电池的毛利率仅为9.77%，而宁德时代的毛利率却高达22.41%。在国内电动车市场竞争惨烈的时候，电池成本将成为决定整车定价的关键因素之一。另一方面，当时电动车市场正处在快速增长的阶段，宁德时代的电芯供不应求，选择欣旺达的电池，可以帮助品牌按时开启交付，抢占市场份额。但随着宁德时代与吉利合资的“时代吉利”开始提供电芯之后，极氪汽车就果断转向了品牌力更强的宁德时代的电池，之前备受诟病的电池问题得到解决。为了能够平息老顾客的不满，极氪在2024年年底推出过一次 “冬季关爱活动” ，为全部的极氪001 WE 86进行电池检测，一旦出现异常情况便为用户免费更换电池包。考虑到当时极氪001在国内的热销程度以及单个电池包成本在15万左右，这笔不菲的花费对极氪这样一个全新的品牌来说是很大一笔支出。如果不是吉利和其他股东方力挺，换成其他新势力品牌，可能都挺不过这一关。更不要说，欣旺达电芯存在的质量问题对极氪品牌产生的影响更是难以估量。△极氪花费巨资对欣旺达电芯进行了检测并对有质量问题的电芯进行更换吉利为什么寻求诉讼？虽然欣旺达电芯对极氪乃至整个吉利的电动车战略都带来了不小的负面影响，但在国内，涉及两家行业头部企业之间的纠纷往往会通过内部协商的方法来加以解决。这次吉利为什么会选择诉诸法律、直接走司法程序来解决这个问题呢？这或许与以下两个原因有关：1.索赔金额比较大。根据欣旺达披露的相关数据可以发现，2024年，公司全年归母净利润为14.68亿元，今年前三季度，公司净利润继续高速增长至14. 05亿元。而吉利索赔的23.14亿元，对于欣旺达来说近乎两年的利润总和，是其难以接受的赔偿数字，因此通过私下协商几乎无法得到解决。△吉利寻求赔偿的金额已经超过欣旺达可以接受的上限2.给极氪的安全“正名”。在极氪001如日中天的时候，欣旺达电芯对极氪品牌造成了比较大的负面冲击。此番诉讼无疑告诉国内用户，之前的问题和极氪厂家并没有什么直接关系，锅应该由供应商来背。再者通过司法手段和欣旺达做一次全面的切割，也是为日后集团旗下其他电动车车型的电池安全做一次集体“背书”。这次诉讼，除了对吉利和欣旺达两家企业影响比较大以外，也会波及国内其他车企。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2025年1月至11月，欣旺达动力电池装车量在国内供应商中排名第六，市场份额约为3.25%。‌吉利诉欣旺达这类的官司通常会旷日持久，而如果在社会舆论端相关事件持续发酵，那么必然会影响到用户在购车时做出相关的决策，这也会直接影响到其他主机厂对电池供应商的选择以及新车型的投放。部分用了欣旺达电池的车企可能面临一些麻烦。电池安全绝对不能妥协吉利起诉欣旺达，在国内汽车行业算得上是一个标志性事件。在电动车市场高速发展的阶段，主机厂往往需要“求”着电池厂商来发货。国内甚至出现了几家头部车企的利润加在一起还不如宁德时代多这样的局面。但是随着国内电动车/新能源汽车市场发展趋缓，尤其是各家主机厂自己的电池供应链相对开始稳定，类似吉利这样秋后算账的情况未来可能会越来越多。电池安全对于任何一个电动车/新能源汽车品牌来说都是重中之重，甚至可能直接关系到一家企业的生死存亡。尤其是在当前新车型推出节奏持续加快的当下，更是对厂家和电池供应商产品品控的巨大挑战。因此无论是整车企业还是动力电池供应商，在推出新产品之前，一定要经过充分的验证和论证。其实，无论是冰箱彩电大沙发，还是智能座舱和智能驾驶，都没有动力电池安全对消费者的影响来得大。因此，主机厂如何来挑剔电池的安全性能都是不为过的。△主机厂如何来挑剔电池的安全性能都是不为过的从欣旺达的角度来说，除了要想办法和吉利来解决这起麻烦事之外，做好品控更加关键。当下，国内汽车市场无论是电动车还是动力电池，都已经出现产能过剩的情况。无论是欣旺达还是其他电池企业，在通过薄利多销抢占市场份额的同时，也要进一步加强品控，避免发生类似于这起“天价诉讼”的情况。点评一个是国内头部车企，另一家是国内主流电池企业，任何风吹草动都会牵一发而动全身。从欣旺达的角度来说，吸取之前的经验教训，持续完善产品质量在今后将变得更加关键。而从主机厂的角度来看，不能单纯被供应商的低价吸引过去，一旦后期出现各类情况，无论是直接付出的召回成本，还是对品牌造成的间接影响，可能都是难以承受之重。值得一提的是，中国汽车市场应该要主动避免一味追求低价的低水平内卷。没有底线的内卷，将可能导致企业在品控和安全方面不得不做出一定的妥协。（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）原文标题 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