Rajesh Kumar Singh

路透芝加哥1月27日 - 美国联合航空公司UAL.O周二公布了其在芝加哥奥黑尔国际机场有史以来最大规模的夏季航班时刻表，使其与美国航空公司AAL.O在美国第三大城市争夺登机口和高票价乘客的**竞争白热化** (link)。

总部位于芝加哥的美联航表示，预计今年夏季每天从奥黑尔机场起飞的航班将达到创纪录的750架次，比去年同期增加近170架次。就在美联航首席执行官斯科特-柯比（Scott Kirby）誓言要增加 "尽可能多的航班" (link)，以阻止美航在 2026 年以美联航为代价获得更多的登机口之后几天，美联航进行了这一扩张。

奥黑尔机场是美国少数几个大型机场之一，两家大型航空公司仍然并肩运营着完整的枢纽网络。登机口的使用权以及最有价值的起飞和降落时间一般都归飞行次数最多的航空公司所有。因此，增加出发航班可以保护未来的增长和争夺商务旅客的能力。

芝加哥是美国第三大航空旅行市场和第二大企业运输市场，这对两家航空公司都很重要。这座城市的中心位置使其成为连接海岸与海岸、跨大西洋或跨太平洋航班的关键点。

"美联航负责全球网络规划的高级副总裁帕特里克-奎尔（Patrick Quayle）告诉记者："我们将制定乘客愿意乘坐的航班时刻表。"

芝加哥增长计划

美联航表示，2026 年将从奥黑尔直飞 222 个目的地--47 个国际城市和 175 个美国城市--增加商务航线和休闲市场的服务。

这一扩张反映了美航在伊利诺伊州、密歇根州和威斯康星州深化中西部业务的战略，同时加强了其在波士顿、纳什维尔、洛杉矶、旧金山和达拉斯等主要沿海和商业市场的地位。

美航在大流行后的飞行量落后于 2019 年的水平，目前正试图重建芝加哥的业务，该公司也一直在扩张。在过去的一年里，它已将奥黑尔航空网络扩展到 180 多个目的地。本周，它开始出售飞往宾夕法尼亚州阿伦敦、南卡罗来纳州哥伦比亚和夏威夷卡互陆伊的新航班机票。

行业数据凸显了航班增加的规模。美国航空公司（Airlines for America）称，奥黑尔机场是本季度美国主要机场中座位数增长最快的机场。第一季度的日均起飞架次比 2024 年初高出约 25%，预计夏季高峰期每天的航班总数将超过 1,300 架次，比两年前每天多出约 250 架次。

如果市场上一下子出现过多的座位，这种增长可能会适得其反，推低票价和利润。但奎尔驳斥了这些担忧，他说，随着美联航运力的增加，需求也在上升。

他说，美联航估计其在本地市场份额上领先美航约 19 个百分点，在企业旅客中领先 38 个百分点，这两个数字都是几十年来最大的差距。

班次规模为何重要

登机口通道仍然是奥黑尔机场的核心，它决定了航空公司可以安排多少航班以及航班运行的可靠性。根据 Cirium 的数据，美联航在奥黑尔机场运营的航班约占所有定期航班的一半，而美航约占三分之一。

去年年底，由市政府主导的重新分配给美联航增加了五个登机口，美航的登机口总数减少了四个。此后，美航从破产的精神航空公司（Spirit Airlines (link)）获得了两个登机口，随着飞行量的增加，美航有望重新获得更多的登机口。

科比上周告诉分析师，美联航去年在芝加哥赚了约5亿美元，而美航的损失也差不多，他警告说，到2026年，美联航的损失可能会扩大到10亿美元。

美航驳斥科比的说法是 "前后矛盾 "和 "没有事实根据"，并称美航正在获得当地市场份额并注册更多的忠诚会员。

美联航表示，在奥黑尔机场多年的投资正在得到回报。该航空公司指出，准点率提高了，取消航班的情况减少了，并表示计划今年在机场再招聘 2,500 名员工。高管们还提到了包括空客A321neo飞机、扩建的贵宾室和Starlink Wi-Fi在内的升级措施，现在从奥黑尔起飞的航班中约有三分之一都配备了Starlink Wi-Fi。

"奎尔说："这是为了服务我们的客户。

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