第 4-8 段增加了细节和背景
拜登曾要求到 2035 年卡车行驶里程达到 35 mpg
特朗普领导的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称这些标准不切实际
修订后的规则有望降低车辆成本，增加燃料费用
David Shepardson
路透华盛顿1月30日 - 美国交通部周五表示，计划提议降低重型皮卡和货车的燃油经济性标准，这是为解除前总统乔-拜登制定的严格汽车标准而做出的最新努力。
拜登政府于 2024 年最终确定了相关规定，要求重型皮卡和面包车在 2030-2032 年期间每年将燃油效率提高 10%，在 2033-2035 年期间每年提高 8%。
周五， 美国国家公路交通安全管理局在路透看到的一封信中告诉汽车制造商，这些 规定是不现实的，需要重新设定，并称上届政府没有法律授权 对未达到 标准的大型车辆进行民事处罚。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长乔纳森-莫里森（Jonathan Morrison）说，不切实际的标准 "损害了使用这些商用车辆的美国消费者和企业主的利益"。
拜登政府曾表示， 重型卡车规则将 "在 2035 年之前使整个车队的平均行驶里程达到每加仑 35 英里左右，从而在车辆的整个使用寿命期间为重型皮卡和厢式货车车主节省 700 多美元的燃油费"。
拜登领导下的环境保护局发布了平行规则。美国卡车运输协会在 2024 年表示，"鉴于零排放技术的现状、充电基础设施的缺乏以及电网的限制，2030 年的规定完全无法实现"。
上个月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提议削减轻型乘用车和卡车的燃油经济性标准，以促使汽车制造商更容易销售汽油动力汽车，该局下调了2022年的燃油经济性标准，然后提议到2031年每年上调0.25%至0.5%。2022 年，在拜登的领导下，NHTSA 将 2024-2025 年车型的燃油效率每年提高 8%，2026 年提高 10%。
NHTSA估计，拟议的规则将使汽车制造商的平均前期车辆成本降低930美元，但到2050年将增加约1000亿加仑的燃油消耗，使美国人的燃油成本再增加1850亿美元，二氧化碳排放量增加约5%。
上周五，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA） 表示，其目标是 迅速完成新法规的制定。去年，特朗普签署了一项立法，终止了对汽车制造商的轿车和卡车燃油经济性处罚，NHTSA表示，从2022 (link) 车型年开始，他们就没有面临任何罚款。
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