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路透都柏林1月28日 - 美国总统特朗普提出的信用卡利率上限建议一旦实施，可能会对美国各航空公司利润丰厚的忠诚度计划产生巨大影响。

忠诚度计划通过向第三方合作伙伴（主要是向自己的客户授予里程的信用卡发卡银行）出售里程，已成为航空公司的现金来源。

客户消费越多，他们获得的里程数就越多，就可以用来兑换机票，信用卡发卡银行支付给航空公司的费用也就越多。

"BK Associates 总经理加德马尔（Pooja Gardemal）在都柏林举行的航空经济学会议上说："如果你说我们要把上限设定为 10%，那么这一大块利润就会消失，他们每英里获得的价值也会发生巨大变化。她所在的马里兰咨询公司为航空公司提供常旅客计划方面的咨询。

不清楚如何实施上限

Gardemal说，这种上限会损害航空公司的忠诚度经济，而且银行也担心这会限制消费者获得信贷。

特朗普呼吁将 (link) 的上限设定为 10%，为期一年，但他没有说明将如何实施。这一想法在华盛顿的前景并不明朗：很可能需要国会采取行动，而且尽管特朗普早些时候建议了开始日期，但1月20日这一天并没有发生任何变化。

银行对这一想法提出了强烈批评，摩根大通JPM.N首席执行官迪蒙（Jamie Dimon）警告说，这将导致经济灾难 (link)。航空公司及其合作伙伴正在权衡信用卡利润受到打击会如何影响忠诚度收入。

例如，达美航空公司（Delta Air Lines DAL.N）在 2025 年从美国运通（American Express）获得了 82 亿美元的收入，并计划从其联名卡计划中获得 100 亿美元的收入。首席执行官巴斯蒂安（Ed Bastian）本月表示，现在评估一项可能永远不会实现的提案还为时过早。

美国联合航空公司UAL.O首席商务官诺塞拉（Andrew Nocella）表示，该公司与其最大的信用卡合作伙伴摩根大通保持着定期联系。

他说，美联航会受到利率上限的影响，但预计其受到的影响会小于许多竞争对手，因为其持卡人的信用评分普遍较高，违约率较低。

租赁公司 Avolon 在飞机融资会议前发布的一份展望报告中称，美国的航空公司正日益成为 "生活方式品牌"，忠诚度和信用卡收入有助于抵消航空公司核心业务中的亏损部分。

航空公司和租赁商顾问公司MBA Aviation负责建模的高级副总裁科雷亚（Anne Correa）在都柏林会议上说，她的公司已经与银行讨论过该提案的潜在影响，如果提案生效，将改变消费者的行为和忠诚度计划的价值。

其他人在周三告诫说，上限不会影响到占忠诚度收入大部分的富裕客户。

"巴克莱银行（Barclays）的董事总经理米勒（Michael Miller）在会议上说："只有有经济能力的人才有资格获得利率为 10%的信用卡。

"这是一个不太可能的结果，它(建议) 坚持下去。"

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