当德国政府在2026年初宣布投入30亿欧元重启电动车补贴，且首次对中国品牌敞开大门时，这则看似常规的政策调整，实则藏着全球新能源产业格局的深层博弈——2023年底停补后，德国电动汽车新注册量在2024年暴跌27.4%，而中国新能源汽车却以2025年1649万辆产销量、连续多年全球第一的势头，持续挤压欧洲本土市场。这份“停了又补”的纠结，恰恰印证了中国在新能源赛道上的先发优势。这不是偶然的市场爆发，...
网页链接当德国政府在2026年初宣布投入30亿欧元重启电动车补贴，且首次对中国品牌敞开大门时，这则看似常规的政策调整，实则藏着全球新能源产业格局的深层博弈——2023年底停补后，德国电动汽车新注册量在2024年暴跌27.4%，而中国新能源汽车却以2025年1649万辆产销量、连续多年全球第一的势头，持续挤压欧洲本土市场。这份“停了又补”的纠结，恰恰印证了中国在新能源赛道上的先发优势。这不是偶然的市场爆发，...
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