汽车经销商的死活没人管

汽车公社

02/24

2026 车市第一波倒闭潮来了！涉及 180 家 4S 店，销售卖不出车只能提前回家过年。腊月渐进，年味渐浓，本应是汽车经销商冲刺年终业绩的关键节点，如今不少 4S 店却显得格外冷清。展厅里少了往日的人声鼎沸，洽谈区多半空置，更显眼的是工位上堆放的个人物品——不少销售顾问已提前打包行李返乡过年。这一幕并非个例，在全国多地的汽车商圈，" 销售提前放假 " 已成为普遍现象，背后折射出 2026 年初...

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20%，借助价格优势稳住了基本盘，旗下经销商虽盈利困难，但至少无需面临闭店风险。与之形成鲜明对比的是，更多的是经销商们陷入生存绝境的一面。据不完全统计，仅 2025 年，已有 5 家大型经销商集团出现资金链断裂，9 家集团旗下门店被主机厂取消授权，同期超商亏损比例已高达 52.6%。《汽车公社》在《每天 12 家 4S 店倒闭，你眼中的 \" 黑心经销商 \" 正在暴雨中前行》一文中，就曾详细描述过汽车经销商艰难的生存现状。这些经销商品牌力薄弱、产品竞争力不足，销量持续低迷，不少门店数月处于亏损状态。\" 以前觉得卖车赚钱，现在才知道，卖车还能越卖越亏。\" 上海某传统燃油车经销商门店销售感慨道，\" 我们卖一台 15 万的车，隔壁店直接降 1.2 万，我们只能跟着降，不然客户全跑了。现在每卖一台车都要亏 8000 多，全靠售后补窟窿，可售后也撑不起这么大的亏损。\"而即便是曾经稳健的区域龙头经销商，如今也纷纷陷入危机。2026 年开年不足十日，西部最大经销商通源集团、河南老牌龙头东安控股集团便接连爆雷，涉及全国超 180 家 4S 门店，豪华品牌成重灾区。通源集团作为百强经销商集团第 12 位，旗下超 140 家网点自 2025 年 8 月便问题频发，多地豪华品牌门店陷入交付僵局；河南东安控股集团旗下 40 余家子公司以 \" 一夜搬空 \" 的极端形式爆发危机，郑州中原保时捷中心作为河南最大保时捷授权经销商率先停摆，随后多品牌门店相继失联，随机核实的门店电话异常率超 50%。值得注意的是，上游主机厂的渠道收缩策略进一步加剧了经销商的困境。保时捷中国总裁明确表示，2026 年底前将中国市场销售网点从当前约 150 家精简至 80 家，缩减比例高达 46.7%。这种激进的渠道优化让依赖单一品牌授权的经销商优势瞬间转化为风险。例如，通源与东安两大集团正是因聚焦豪华品牌授权，在主机厂收缩渠道时遭受重创。因此，在年关将近的节点，使得需求本就疲软的市场，叠加经销商经营困境，不少门店索性安排销售提前放假，以节省人力成本，这也让 \" 销售提前返乡 \" 的现象愈发普遍。河南某失联经销商门店的销售在电话采访中向《汽车公社》表示：\" 公司都快撑不下去了，老板说先让我们放假，等年后看情况再通知复工，能不能回来上班都不好说。\"数据显示，2021-2025 年，国内已有近 1.5 万家 4S 店退网倒闭，且 4S 店总量已连续两年处于负增长状态，2026 年开年的经销商爆雷潮，更是让行业出清进入白热化阶段。需求疲软的根源和回暖的曙光当前车市销售低迷、经销商经营困难的核心，在于需求端的持续疲软，而这一现象的背后是多重因素的叠加影响。首先，是购车补贴政策的退坡与空白期冲击。2025 年购车补贴政策到期后，2026 年新一轮补贴政策未完全下达，虽近期广东等地已率先推出汽车置换更新补贴，置换新能源车最高补贴 1.5 万元、燃油车最高补贴 1.3 万元，但全国性补贴政策尚未落地，无法形成全面的市场拉动效应。而对于消费者而言，补贴政策的不确定性让他们产生 \" 再等等 \" 的心态，尤其是在购车成本上升的背景下，观望情绪愈发浓厚。其次，是购置税政策调整引发的消费提前透支。2025 年底，消费者为赶上购置税免征的末班车集中购车，大量消耗了 2026 年初的市场需求。数据显示，2025 年 12 月国内乘用车销量同比增长 23%，而进入 2026 年 1 月，市场迅速降温，元旦后一周的购车人数较去年同期减少三分之一，经销商门店客流量大幅度降低。此外，经济环境的不确定性也让消费者购车意愿下降，在收入预期不明朗的情况下，不少家庭选择暂缓大额消费，汽车作为非刚需大额商品，自然成为被削减的消费项目。不过，这并不代表车市的回暖无望。近期，多地已开始落地新一轮购车补贴政策，除广东外，江苏、浙江等省份也在酝酿地方性汽车消费刺激政策，全国性补贴政策的出台也已提上日程。从市场反馈来看，局部地区的补贴政策已开始发挥作用，广东 \" 粤焕新 \" 汽车置换补贴政策推出后，不少经销商表示咨询量上升，部分门店成交量较政策出台前有所增长。数据显示，1 月 12-17 日，国内新能源乘用车零售销量同比增长 41.8%，环比 12 月增长 9.5%，扭转了月初 \" 同比降 38%、环比降 67%\" 的低迷态势，市场复苏信号已开始显现。因此，展望 2026 年汽车经销商市场，行业出清仍将持续，但随着新一轮购车补贴政策的全面落地、消费者观望情绪的逐步释放，市场有望在二季度迎来实质性回暖。对于经销商而言，2026 年将是转型求生的关键一年，过度依赖单一品牌授权的模式已难以为继，布局新能源品牌、拓展售后增值服务将成为破局关键。在这其中，头部经销商需加快多元化品牌布局，降低对单一主机厂的依赖；腰部及以下经销商则需找准细分市场定位，或转型为综合汽车服务商，摆脱对新车销售的单一依赖。整体上，2026 年的汽车经销行业仍面临阵痛，但淘汰落后产能、优化渠道结构后，行业将迎来更健康的发展格局，那些能够适应变化、把握消费者需求的经销商，才有机会在新一轮行业变革中站稳脚跟。而这些今年提前过年的销售们，才有机会在下一个春节前忙碌起来。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}