新华财经上海3月2日电随着3月到来，车市“月考”成绩陆续揭晓。各大车企2月销量纷纷出炉，市场表现分化明显。由于今年春节假期的影响，单纯观察月度数据容易产生偏差，将1月至2月销量合并计算，才能更准确地反映同比趋势。纵观开年两个月的整体战报，多数车企实现了销量同比增长，为马年的车市竞争迎来了一个积极开局。
头部车企持续领跑，合资豪华品牌承压
在传统车企阵营中，上汽、吉利与比亚迪“三强”格局稳固，继续主导市场走势。2026年1月至2月，三家车企合计销量已达146.6万辆，整体表现强劲。
具体来看，上汽集团以59.7万辆的累计销量居于首位，同比增长6.8%。其中自主板块表现亮眼，上汽乘用车销量达13.9万辆，同比大幅增长44.8%；智己汽车销量同比大涨69.4%。
吉利汽车紧随其后，前两个月累计销售47.6万辆，延续稳健增长态势。其中，极氪品牌销量4.8万辆，同比大涨83.7%。并且，吉利汽车2月实现销量20.6万辆，已在2026年连续两个月保持同比增长。
比亚迪在前两个月累计销售乘用车39.3万辆，尽管同比出现下滑，但其在新能源汽车市场仍位居车企销量榜首，在电动化赛道上仍然保持较强的产品影响力。
尽管2月全国汽车总销量尚未公布，但中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）数据显示，2026年1月国内乘用车零售销量约为154.4万辆。这意味着，仅上述三家头部车企在前两个月的销量总和，就已接近1月份全国的整体销量水平，头部阵营的市场聚集效应愈发显著。
此外，奇瑞汽车前两个月累计销量33.8万辆，同比下降12.5%。值得注意的是，2月单月，奇瑞汽车五大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界）总销量14.6万辆，同比下降14.8%。自2025年11月以来，奇瑞汽车总销量已连续4个月同比下滑。
长城汽车继续稳健增长，前两个月累计销量16.3万辆，同比增长2.58%。
与自主品牌相比，合资品牌、尤其是豪华车市场的表现则相对低迷，销量连续承压，并普遍面临价格体系与渠道网络的双重挑战。
2026年伊始，宝马、奔驰等品牌已对多款车型进行大幅降价，以稳定终端市场。有宝马品牌一线销售表示，降价通知发出后，实际到店客户数量确实有所上涨。与此同时，近日，BBA（宝马、奔驰、奥迪）均密集调整了中国区核心管理层，新上任的负责人普遍拥有电动化运营背景。2026年正值BBA全新一代纯电车型集中上市的关键时期，德系豪华品牌能否在中国市场成功转型，将成为2026年车市值得关注的走向之一。
新势力多数品牌交付飘红，蔚来、问界大涨，小鹏增速“掉队”
在造车新势力阵营中，2026年开局的整体态势向好，多数品牌交付量实现同比增长，但内部竞争格局再度生变。
零跑汽车继续保持领先地位，前两个月累计交付6万辆，同比增长19.16%。零跑汽车董事长朱江明表示，旗下多款车型表现亮眼，“B平台销量已累计近20万辆，位列10万元级主流新能源销量第一梯队”。近日，零跑全新A平台首款车型A10的内饰首度公开，并将于3月开启预售，该车配备激光雷达、高通双旗舰芯片等高端配置，有望为零跑带来市场增量。
理想汽车2月交付新车2.6万辆，同比微增0.6%，显现回暖迹象，排名新势力车企第二。不过其前两个月累计交付5.4万辆，同比小幅下降3.74%，仍是为数不多在2026年累计同比下滑的新势力品牌。
小米汽车前两个月累计销量超5.9万辆，同比增长26.5%。由于春节前老款小米SU7正式停产，因此交付构成中，新款YU7车型贡献了主要销量。目前，新一代SU7已开启预售，预计4月上市。据悉，小米正在为新一代SU7大规模量产做准备，上市后有望为小米带来新的销量增长点。
问界汽车、NIO" target="_blank" web="1">蔚来汽车在2026年迎来强势开局。前两个月，问界汽车交付超5.8万辆，同比大涨75%；蔚来汽车交付4.8万辆，同比大涨77.3%。尤值关注的是，蔚来全新ES8市场表现强劲，历时仅160天完成第7万辆新车交付。据蔚来官方数据，2026春节期间，蔚来累计提供换电服务207.35万次，日均服务量较去年春节日均增长29.4%。
相比之下，小鹏汽车的开年表现略显失意。其2月交付1.5万辆，同比下滑近50%；前两个月累计交付3.5万辆，同比下滑42.04%，在新势力阵营中暂时落后。
不过，小鹏汽车董事长何小鹏在春节后的全员信中表示出对未来发展的信心。何小鹏提出，2026年小鹏将致力于成为全球首家在机器人、飞行汽车、Robotaxi（无人驾驶出租车）三大前沿AI业务量产的企业。其中全新一代人形机器人计划在年底启动量产，飞行汽车目标在年内实现规模化量产和交付，Robotaxi同样在年内试点运营。此外，小鹏汽车计划2026年全球员工总数再增加8000人。
海外市场成销量新支柱，比亚迪单月出口量首超国内
2026年前两个月，中国汽车在海外市场表现极为亮眼，出口销量呈现迅猛增长态势，多家主流车企的海外业务增速远超国内市场，成为整体销量的重要支柱。
比亚迪2月海外出口高达10万辆，同比激增187.77%，单月出口量首次超过国内销量（9万辆）。前两个月累计出口20.1万辆，同比增长50.78%，国际化步伐显著加速。
上汽集团前两个月海外累计销量达20.4万辆，同比增长48.9%。其中，MG品牌在欧洲市场销售4.9万辆，同比增长16%。
奇瑞集团2月出口12.5万辆，同比增长41.5%，出口量已占其集团月销量的七成以上，并连续10个月单月出口突破10万辆大关，成为首个累计出口突破600万辆的中国车企。
吉利汽车2月出口6万辆，同比大幅增长138%，增长势头强劲。长城汽车2月海外销量也实现了37.36%的同比增长。
不仅传统车企出海加速，造车新势力也陆续为2026年制定了明确的海外计划。以小鹏汽车为例，何小鹏表示，期望2026年小鹏汽车海外销量实现翻番，并计划到2030年海外销量达到100万辆，贡献七成以上利润。其将2026年出海战略总结为“尖刀”破局与“红毯”留人：“尖刀”指以覆盖10万至20万元价格带的六款车型，主攻以色列、德国、挪威、泰国、法国等五大市场，并计划将渠道网点翻倍至680家；“红毯”则体现在通过提升交付、服务和补能等各环节的体验，留住海外用户。
乘联分会秘书长崔东树表示，2020年以来中国汽车占世界市场份额持续提升，2025年已达到35.4%，2026年1月为32.7%，开局保持平稳。当前，印度、越南、俄罗斯、泰国、马来西亚等海外汽车市场均呈现显著增长，为中国品牌提供了良好环境。崔东树认为，2026年1月，自主品牌新能源车出口达22.6万辆，同比暴涨115%，占自主品牌出口总量的47.5%，尤其在欧洲与东南亚市场的高增长，标志着中国新能源汽车的国际影响力日益增强，为未来持续扩张奠定了坚实基础。
（文章来源：新华财经）