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路透新加坡/纽约3月4日 - 四位知情人士称，埃克森美孚XOM.N将从美国墨西哥湾沿岸装运约60万桶燃油，以满足其在澳大利亚的进口需求，这是该石油巨头的首次此类装运。

这些计划中的运输，所走的航线鲜用于成品油运输，凸显出全球石油贸易受到的严重冲击，原因是霍尔木兹海峡的航运 (link) 几乎完全停滞。此前，伊朗 (link) 本周在该水域 袭击船只，以报复美国和以色列对该国的袭击。

四位消息人士中的两位说，埃克森美孚已预定 Largo Eagle 号和 Nord Ventura 号中程 船运送汽油、柴油或喷气燃料，将于 3 月 13 日至 16 日以及 3 月 15 日至 18 日从休斯顿装货。

消息人士称，"Largo Eagle "号和 "Nord Ventura "号由大宗商品贸易公司维托尔（Vitol）租用，实际上是租给埃克森美孚运往澳大利亚。

埃克森美孚没有立即回应置评请求。Vitol 拒绝发表评论。

由于霍尔木兹海峡的中断，亚洲炼油商一直在努力解决原油供应短缺的问题 (link)，这迫使那些依赖中东原油的炼油商削减运行和燃料生产。

埃克森美孚在澳大利亚经营着三个燃料终端，接收来自亚洲国家和其他地区的成品油，在当地市场进行分销，其子公司美孚石油公司向澳大利亚零售商供应燃料。

四位消息人士中的两位说，一艘能在这条航线上运载 30 万桶成品油的中程船的租船费用估计总计约为 600 万美元，即每桶 20 美元。

Kpler船舶追踪数据显示，这些货物是自2023年12月炼油商马拉松石油公司（Marathon Petroleum）位于得克萨斯州的MPC.N加里维尔（Garyville）工厂向澳大利亚出口汽油以来，首次从美国墨西哥湾沿岸向澳大利亚交付燃料。

交易商和托运人对 这种船运是否 可 持续持怀疑态度，即使亚洲急需 燃料供应补充，考虑到高昂的运费和有限的船只可用性。

斯巴达大宗商品公司（Sparta Commodities）分析师詹姆斯-诺埃尔-贝斯维克（James Noel-Beswick）说，从美国向亚洲运输燃料的套利将在很大程度上取决于中东冲突的规模和持续时间。

他说，即使在危机结束后，贸易流动也需要一段时间才能恢复正常，因为亚洲炼油厂一直在降低运转率，中东的港口基础设施也遭受了破坏。

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