智通财经APP获悉，LG新能源计划于明年推出一款性能大幅提升的磷酸铁锂电池(LFP)商业化版本，以期在快速增长的储能市场巩固地位，并与中国竞争对手展开角逐。

这家总部位于首尔的电池制造商首席技术官Kim Je-Young周三在接受采访时表示，公司将于2027年开始量产新型磷酸铁锂电芯，该产品具有更高的能量密度和更长的循环寿命。

这是LG新能源首次披露关于显著增强型LFP电池的计划，此举旨在将这一化学体系从以中国为主导的低成本选项，重新定位为储能系统的高价值解决方案。

Kim Je-Young表示："迄今为止，LFP电池被视为中国生产的廉价产品，主要用于中低端电动汽车，但随着数据量的增加，市场将需要能够提供高功率输出且寿命更长的电池。"

LG新能源的战略布局反映了全球电池市场的结构性转变。电动汽车需求放缓正迫使制造商重新调整投资方向，而人工智能驱动的数据中心正成为耐用、高性能储能设备的重要新需求来源。

Kim Je-Young称："我们通过在现有LFP技术基础上进行大幅优化，成功开发出新模型，提升了能量密度。中国可能也在研发类似技术，但执行力的高下将决定最终胜出的选手。"

LG新能源一直在将产能向储能领域倾斜。公司此前曾表示，将改造部分电动汽车电池生产线，将储能系统电芯年产能从36吉瓦时提升至60吉瓦时以上，并力争今年获得至少90吉瓦时的订单。

尽管LG新能源去年第四季度爆出1220亿韩元(约合8400万美元)的意外亏损，但Kim Je-Young预计，随着储能业务的蓬勃发展，公司业绩将在今年晚些时候迎来反弹。

除了磷酸铁锂电池，该公司还投资于钠离子电池和干法涂层工艺，以期降低成本，并在电动汽车、储能系统乃至人形机器人领域实现对中国的赶超。

钠离子电池因其原材料比锂更便宜且储量更丰富，正成为一种颇具前景的下一代替代方案。该技术还被认为安全性高，并能在零下40摄氏度的低温下运行。

Kim Je-Young表示，LG新能源在韩国电池制造商中率先开发这项技术，并将其视为在某些细分领域替代LFP的低成本选项。

LG新能源也寄希望于干法涂层工艺，以取代制造正负极电极(电池关键部件)所需的高能耗湿法工艺。这一转变有助于节约能源使用、设备成本和空间。特斯拉、大众汽车、三星SDI以及众多其他汽车和电池公司都在追逐这项技术。

Kim Je-Young称，LG新能源已完成了近乎规模化量产的干法工艺试点生产。全面量产最早可能在2028年底启动。

他补充道："我相信这将是下一代技术，无论在哪一个市场——电动汽车、储能系统还是人形机器人，都将有助于我们在与中国的竞争中胜出。"