Gabriel Araujo

路透圣保罗3月9日 - 巴西飞机制造商巴西航空工业公司EMBJ3.SA首席执行官内托（Francisco Gomes Neto）周五告诉路透，该公司最早可能于2028年在印度一条潜在的生产线上推出E175-E支线喷气式飞机，但该计划取决于至少200架飞机的订单。

今年早些时候，巴西航空工业公司与印度阿达尼集团（Adani Group）宣布了一项谅解备忘录 (link)，将在印度建立巴西公司第一代喷气客机的总装线。

此举将标志着印度政府的重大胜利，因为印度政府一直敦促飞机制造商在当地制造喷气式飞机，同时也标志着巴西航空工业公司的地理位置发生了转变，因为巴西航空工业公司目前只在巴西生产商用喷气式飞机。

"当然，我们不会在没有订单的情况下启动重大投资。这是第一点，我们需要订单。我们的意思是：要建立一条装配线，我们至少需要在那里生产 200 架飞机，"内托（Gomes Neto）说。

他补充说，如果在2026年底前获得订单，公司将能在2028年开始交付飞机。

"这大约需要24个月的时间，我们认为这足以开始实现这一目标。他们知道这一点，我们也很清楚，"内托说。

内托说，巴西航空工业公司已经确定了至少1,800条印度航线可以使用E1型飞机--这种飞机最多可乘坐88人，对美国支线航空至关重要 (link)，但近年来在其他地区缺乏需求。

这位高管指出，在印度建厂将有助于巴西航空工业公司提高产量 (link)，同时填补巴西混合生产线对较新的E2系列飞机的订单，该系列飞机在全球需求强劲。

巴西航空工业公司 (link) 最初的目标是2028年实现单年交付100架商用飞机，该公司首席执行官表示，现在看来，有望在2027年实现这一里程碑。

沙特阿拉伯不再是 C-390 的热点地区

除商用飞机外，巴西航空工业公司还在印度与马恒达公司（Mahindra）合作生产C-390军用货运喷气机 (link)，称印度是其国防部门的 "战略市场"。

沙特阿拉伯、欧盟和美国在2024年也获得了这一称号 (link)，但内托（Gomes Neto）说，现在从中东国家获得订单的前景已经暗淡。

"这仍然是一个业务领域，但目前对我们来说它已不是热点，"内托说，并补充说巴西航空工业公司目前正把重点放在印度和美国。

巴西航空工业公司曾希望取代沙特阿拉伯老旧的洛克希德-马丁公司的C-130机队。2023年，当席尔瓦（Luiz Inacio Lula da Silva）总统访问沙特时，巴西航空工业公司与得到沙特公共财富基金PIF支持的SAMI公司签署了一份协议，探讨在沙特建立C-390组装线的可能性。

"我们在那里有很好的产品，但我相信他们有拥有更大飞机的愿景，"内托说。"它仍然在我们的雷达上，但不再是热点。"

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