智通财经APP获悉，据知情人士透露，寻求在伊朗保护下通过霍尔木兹海峡的船只被要求提供船员和货物清单，以及航程详情和提单，以获得伊斯兰革命卫队(IRGC)的批准。

据熟悉贸易往来的人士透露，这一过程目前仍具有特异性且因船而异，但这表明随着波斯湾冲突进入第四周，伊朗正日益努力通过一种半正式的系统，加强对这一至关重要的海上通道的控制。

消息人士表示，伊朗已向部分(而非全部)船只索取费用。他们称，这些通过中间人传达、金额不等的索费要求，通常针对油轮、气体运输船或其他装载高价值货物的船只。

自美国和以色列的袭击于近一个月前开始以来，仅有极少数船只成功通过该水道，其中许多是与伊朗或中国有关联的油轮。那些显然在德黑兰保护下通过的船只，大多遵循类似的路线，紧贴伊朗海岸线航行。

伊朗在本周早些时候的一份公报中表示，友好国家的船只在“与伊朗主管当局协调”的情况下继续航行。虽然伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊曾表示伊朗应关闭该海峡，但该公报称该水道保持开放，“交通并未中断”。

伊斯兰革命卫队周二表示，由于一艘集装箱船未能遵守法律协议且缺乏通过海峡的许可，已将其驱离。

在美国总统特朗普上周末设定了48小时重新开放霍尔木兹海峡的期限并随后推迟后，美国政府一直在向伊朗施压要求对话。包括旨在结束战争的“15点计划”在内的进展，帮助平息了周三飙升的油价——但实地局势几乎没有缓和迹象，霍尔木兹海峡周边的交通也未见立即改变。

亚洲国家深受波斯湾能源贸易中断的影响，整个地区都出现了燃料短缺。受影响最严重的国家之一印度已出现液化石油气(LPG)严重短缺。在德黑兰与新德里进行对话后，仅有极少数印度LPG油轮成功通过了海峡。

印度表示，国际法保证了在该海峡的航行自由权，这意味着不得收取任何费用。

知情人士之一表示，负责监管航运的中国政府机构已知悉部分中国船只通过当地代理支付了保护费，并补充说，官员们认为此类收费缺乏依据。这部分是因为航行权受国际法保障，另一部分是因为中国是该地区至关重要的贸易伙伴，也是伊朗的经济命脉，购买了其大部分出口石油。

伊朗表示，全面恢复该海峡的安全与稳定，取决于该地区军事威胁的结束。