路透3月30日 - 美国国家航空航天局（NASA）的阿耳特弥斯计划是美国自阿波罗时代以来首次将宇航员送回月球并最终在那里建立人类持续存在的努力，华盛顿将此目标定位为在日益激烈的中国竞争中保持太空领导地位的核心。以下是阿耳特弥斯计划的重要里程碑：

2017-2018:计划重启

在特朗普总统（Donald Trump (link)）的首届政府执政期间，NASA 在多年优先考虑火星之后，被指示重新将载人航天的重点放在月球上。登月工作将围绕太空发射系统火箭和猎户座乘员舱展开 ，这些硬件最初是在之前的星座计划下构想的，后来取消了。波音公司BA.N是太空发射系统芯级的主承包商，诺斯罗普-格鲁曼公司NOC.N生产火箭的固体燃料助推器，洛克希德-马丁公司LMT.N建造猎户座飞船。

2019：设定加速时间表

2019 年，白宫设定了在 2024 年之前让宇航员登陆月球的目标。虽然 "从月球到火星 "计划在几个月后才被命名为 "阿耳特弥斯"（Artemis）， NASA 勾勒出了三个任务序列：阿耳特弥斯一号是一次不载人的试飞；阿耳特弥斯二号是一次载人绕月飞行；阿耳特弥斯三号是在月球表面着陆。

2020-2021:延误增加，月球着陆器选定

SLS 火箭、猎户座飞船和肯尼迪航天中心发射基础设施的技术挑战、成本超支以及与 COVID 大流行病相关的干扰，使得时间表被推后。美国国家航空航天局（NASA）选择 SpaceX 的星际飞船（Starship）作为该计划的首个月球着陆器，保留了 2024 年的着陆目标，但承认这一目标可能无法实现。

2022年：阿耳特弥斯一号飞行

2022 年 11 月，NASA 发射了阿耳特弥斯一号，在为期 25 天的任务中，将一艘无人驾驶的猎户座飞船送往月球周围并返回。这次飞行测试了深空导航、通信和高速返回时猎户座的隔热罩，这是与宇航员一起飞行前的关键步骤。

2023-2024:计划重新校准

杰夫-贝索斯（Jeff Bezos）的蓝色起源公司（Blue Origin）被选为美国国家航空航天局（NASA）2023 年的第二家月球着陆器提供商，此前该机构只选择 SpaceX 的星际飞船（Starship）的决定引发了数月的法律纠纷。后来， 在乔-拜登（Joe Biden）总统的管理下，NASA 重新设定了 (link) 阿耳特弥斯的时间表，将首次载人登月推到了 2027 年。该机构继续在预算审查中为该计划辩护，同时强调了中国与之并驾齐驱的登月雄心。

2024:阿耳特弥斯二号宇航员公布

美国国家航空航天局宣布了阿耳特弥斯二号的四名宇航员名单：怀斯曼（Reid Wiseman）、格洛弗（Victor Glover）、科赫（Christina Koch）和加拿大宇航员汉森（Jeremy Hansen）。这次任务将是自1972年阿波罗17号以来首次载人绕月飞行。

2026年：阿耳特弥斯计划在新领导层的领导下进行全面改革

美国国家航空航天局局长艾萨克曼（Jared Isaacman）上任后，宣布对阿耳特弥斯计划进行全面改革，取消了月球网关（Lunar Gateway）--一个环绕月球运行的空间站--的计划，将其组成部分转向在月球表面建造一个永久基地。他还在登月之前增加了一次载人飞行任务，认为额外的飞行将有助于机组人员和地面团队在尝试持续的月面任务之前，在深空建立操作 "肌肉记忆"。

2026 年 4 月：阿耳特弥斯二号绕月飞行任务

2026 年 4 月，NASA 将发射阿耳特弥斯二号（Artemis II），这次为期约 10 天的任务将派出四名宇航员执行载人绕月飞行，这是自阿波罗时代以来的首次此类飞行。这次任务不会在月球表面着陆，但会将宇航员推离地球比任何人类飞行都要远，测试猎户座的生命支持系统、导航、通信和隔热罩在深空的性能—NASA 表示，在尝试登月之前，这些能力是必不可少的。

本十年晚些时候：计划登月

阿耳特弥斯将使用商业开发的着陆器将宇航员送回月球表面，NASA 称这是未来火星任务之前必不可少的一步。 埃隆-马斯克（Elon Musk）的 (link) SpaceX 和杰夫-贝索斯（Jeff Bezos）的蓝色起源（Blue Origin）正在竞争提供月球着陆器，这是NASA 推动私营公司为深空探索提供硬件的一部分。 首批阿耳特弥斯漫步月球的宇航员预计将搭乘哪个着陆器先完成开发，就搭乘哪个。

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